FAQ
08.05.2012, 13:23
Hallo Kai
Ich glaube mittlerweile auch nicht mehr, dass es an den Reifen liegt.
Ein Bauteil was sofort die volle Kraft abbekommt ist am äusseren Ende des Querlenkers: Das Traggelenk.
Sollte das ausgeschlagen sein kann sich der Sturz "dynamisch" verstellen. Das Rad wird einfach unten nicht richtig geführt.
Danach gibt es noch die Buchsen mit denen der Querlenker am Aggregateträger hängt. Unter Umständen wird deren Riss/Defekt nicht erkannt und auf der Strasse besteht dadurch nicht genügend Führungskraft. Im statischen Zustand beim vermessen stört dieser Zustand nicht bzw. fällt nicht auf. Während des fahrens ist die Geometrie dann aber wieder anders.
Next Topic: Querlenker Buchsen und Traggelenke erneuern.
Gruss vom Südpol
Tux
Ich glaube mittlerweile auch nicht mehr, dass es an den Reifen liegt.
Ein Bauteil was sofort die volle Kraft abbekommt ist am äusseren Ende des Querlenkers: Das Traggelenk.
Sollte das ausgeschlagen sein kann sich der Sturz "dynamisch" verstellen. Das Rad wird einfach unten nicht richtig geführt.
Danach gibt es noch die Buchsen mit denen der Querlenker am Aggregateträger hängt. Unter Umständen wird deren Riss/Defekt nicht erkannt und auf der Strasse besteht dadurch nicht genügend Führungskraft. Im statischen Zustand beim vermessen stört dieser Zustand nicht bzw. fällt nicht auf. Während des fahrens ist die Geometrie dann aber wieder anders.
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Gruss vom Südpol
Tux
