FAQ
16.05.2012, 17:11
Hallo nochmal
Ich habe Heute die komplette Einspritzanlage umgebaut ohne Erfolg. Komplett heißt: Drucksteller, Mengenteiler, Ansaugschlauch ,obere Ansaugbrücke mit Drosselklappe, Einspritzdüsen, Luftfilterkasten, Kaltlaufdüse, alle Unterdruckschläuche, Lehrlaufregelventil mit Schläuche, die Schläuche von der Kurbelgehäuseentlüftung.
Das Problem ist geblieben. Außer das sich der Schlauch vom Lehrlaufregelventil zusammen zieht, das ist jetzt behoben, war wohl der Schlauch weich.
Das Cabrio läuft mit abgezogenen Stecker vom Drucksteller fast normal sobald ich ihn rauf stecke hält sich der Motor grade noch so am leben, Qualmt stark und hört sich fast an wie eine Harley. Gas geben ist dann auch nicht möglich.
Habe dann mal gemessen was für eine Spannung am Drucksteller anliegt und zwar bei Zündung an 10 Volt bei laufenden Motor 12 Volt.
Habe dann mal bei dem anderen gemessen und da liegt bei Zündung an nur 0,6 Volt an. Laufen lassen kann ich ihn nicht da er ja jetzt zerlegt ist.
Wer kann mir helfen ?
Ich habe Heute die komplette Einspritzanlage umgebaut ohne Erfolg. Komplett heißt: Drucksteller, Mengenteiler, Ansaugschlauch ,obere Ansaugbrücke mit Drosselklappe, Einspritzdüsen, Luftfilterkasten, Kaltlaufdüse, alle Unterdruckschläuche, Lehrlaufregelventil mit Schläuche, die Schläuche von der Kurbelgehäuseentlüftung.
Das Problem ist geblieben. Außer das sich der Schlauch vom Lehrlaufregelventil zusammen zieht, das ist jetzt behoben, war wohl der Schlauch weich.
Das Cabrio läuft mit abgezogenen Stecker vom Drucksteller fast normal sobald ich ihn rauf stecke hält sich der Motor grade noch so am leben, Qualmt stark und hört sich fast an wie eine Harley. Gas geben ist dann auch nicht möglich.
Habe dann mal gemessen was für eine Spannung am Drucksteller anliegt und zwar bei Zündung an 10 Volt bei laufenden Motor 12 Volt.
Habe dann mal bei dem anderen gemessen und da liegt bei Zündung an nur 0,6 Volt an. Laufen lassen kann ich ihn nicht da er ja jetzt zerlegt ist.
Wer kann mir helfen ?
