FAQ
02.07.2012, 12:27
Hi
Die Domlager und die Koppelstangen sind die grössten Verursacher für Klappergeräusche bei Unebenheiten.
Wenn man das Federbein vom Radlagergehäuse trennt muss man den Sturz eh einstellen, dann kann man ruhig auch die (nicht ganz so teuren) Spurköpfe mitmachen. Wenn die Querlenker erst neu gemacht wurden sehe ich keine Veranlassung.
Die Stossdämpfer kann man übrigens als ADAC Mitglied kostenlos beim TÜV prüfen lassen. (Oder fahre ein langezogene Kurve mit hoher Geschwindigkeit und schau ob es Dich rausträgt ;-)
Bzgl. Aggregateträgerlager habe ich gar keine Erfahrungswerte was Haltbarkeit betrifft und noch wichtiger: wie es sich äussert wenn sie durch sind !
Diese kann man nicht alleine zu Hause machen, denn das Getriebe muss zum Ausbau abgestützt werden.
Und das Einpressen dieser Lager muss meines erachtens auch mit einer Werkstattpresse erfolgen.
Hinten kann man (angeblich) mit eigenen Mitteln machen.
Gruss, Tux
Die Domlager und die Koppelstangen sind die grössten Verursacher für Klappergeräusche bei Unebenheiten.
Wenn man das Federbein vom Radlagergehäuse trennt muss man den Sturz eh einstellen, dann kann man ruhig auch die (nicht ganz so teuren) Spurköpfe mitmachen. Wenn die Querlenker erst neu gemacht wurden sehe ich keine Veranlassung.
Die Stossdämpfer kann man übrigens als ADAC Mitglied kostenlos beim TÜV prüfen lassen. (Oder fahre ein langezogene Kurve mit hoher Geschwindigkeit und schau ob es Dich rausträgt ;-)
Bzgl. Aggregateträgerlager habe ich gar keine Erfahrungswerte was Haltbarkeit betrifft und noch wichtiger: wie es sich äussert wenn sie durch sind !
Diese kann man nicht alleine zu Hause machen, denn das Getriebe muss zum Ausbau abgestützt werden.
Und das Einpressen dieser Lager muss meines erachtens auch mit einer Werkstattpresse erfolgen.
Hinten kann man (angeblich) mit eigenen Mitteln machen.
Gruss, Tux
Verstehen kann man das Leben nur rückwärts, leben muss man es vorwärts.