BC Verbrauchssignal für LPG Betrieb anpassen

[Cinderella]

Hi Gerhard,

ich habe mir da ja gründlich die ET-Positionen angesehen welche es gibt und auch die technischen Unterschiede gründlich beleuchtet, da diese BC/AC Einheit aus einem 6 Zylinder war.

Man sollte nicht vergessen das BC/AC ursprünglich einmal nur eine ET-Position war und erst später dann als einzelne ET-Positionen abgeboten wurden, wobei es nur einen Unterschied bei der AC-Einheit eben gegeben hat.

Ein recht eindeutiger Beweis ist schon alleine die Tatsache, da der BC keine internen Steckkontakte für die Steuerung durch den LLS durch den AC-Stecker hat, sondern eine eigensächtigen Anschluß mit dem extra Stecker.

Man hätte sonst sehr einfach diese 5 Kabel noch im 26 Pol.-Stecker der AC-Einheit unterbringen können, da dort ja reichlich viele PIN unbelegt bleiben. Auch im 14 Pol.-Stecker der ggf. möglichen MC-Einheit wäre noch Platz für dafür gewesen.

Ist vielleicht alles ein Stück spekulativ aber dürfte sehr an die Tatsachen heran kommen.

Habe ja in meinem BC/AC Thema schon einiges geäußert und bis jetzt ist noch keiner über mich her gefallen, was mich jedoch erfreut hätte, denn aus Fehlern lernt man bekanntlich sehr gut.

Erst durch meine BC/AC Nachrüstung ist mir bewußt geworden, dass ich in allen meinen Cab´s und Coupe (ABK-Motor) die ganze Zeit ohne dynamische Oeldruckkontrolle unterwegs gewesen bin.

Weshalb Audi bei diesem Motor darauf verzichtet hat, keine Erklärung kann finden.

Ich versuche einfach mit Logik an die Dinge heran zu gehen, eine Einbauanleitung ist zwar nett, aber jeder kann mal einen Fehler machen, bzw. man ist sich nicht bewußt das es nicht allgemein gültig ist.

Erst als ich die Stromlaufpläne in der Hand hatte, habe ich angefangen, Dinge die ich vorher nicht selbst gedanklich nachvollziehen kann, mache ich nicht selbst.

@ TDIschorch,

was sind denn bitte ältere AC´s, ich habe eines von 1993, Teilenummer 8A0919063C, was ja beide Teile noch waren und erst später dann zu 2 eigenständigen Teile umgeschlüsselt wurde.

Vielleicht kannst Du noch war dazu sagen weshalb es dann die AC-Einheit für 6 Zylinder und die für 4/5 Zylinder gibt - möchte zu meiner Spekulation da gerne Gewißheit haben.

Gruß Ralf