06.09.2012, 14:18
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 11.09.2012, 18:28 von Lord of the Rings.)
@Ralf
nur zur Erklärung, die Schaltung wird beim TDI dazu verwendet, das Verbrauchssignal des Motor-STGs zu invertieren. Das ist deswegen notwendig, weil das Motor-STG schon ein Verbrauchssignal liefern, wie die nachfolgenden A4, Passat, Golf 4,... was aber der BC nicht versteht, deswegen muss es invertiert werden.
Kenn' mich zwar mit Elektronik aus, aber man braucht ja das Rad nicht neu erfinden, deswegen hab' ich es von Schorsch bezogen.
Habe auch noch meine alte BC/MC-Einheit zu Hause liegen, da kann ich mal reinschauen, wie genau die Einstellung mit dem DIP-Schalter gelöst ist. Mein Problem ist, das ich zu Hause leider keinen Frequenzgenerator habe und somit es leider nicht so einfach ist, ein GALA-Signal bzw. Drehzahlsignal zu simulieren, was mich beim Testen des ACs bzw. BCs ein bisserl behindert.
Wo ich ein bisserl ein Problem sehe, ist, was ihr euch genau vom der BC-Durchschnittsverbrauch-Anzeige erwartet, wenn ihr mit Mischbetrieb unterwegs seits....
Außerdem bin ich der Meinung, das der Tankinhalt für die Berechung mancher Werte durchaus relevant ist. Wenn der Tank voll ist, der LPG-Tank aber leer, dann wäre interessant was die Reichweitenanzeige anzeigt....
Grüße aus Wien,
Florian
nur zur Erklärung, die Schaltung wird beim TDI dazu verwendet, das Verbrauchssignal des Motor-STGs zu invertieren. Das ist deswegen notwendig, weil das Motor-STG schon ein Verbrauchssignal liefern, wie die nachfolgenden A4, Passat, Golf 4,... was aber der BC nicht versteht, deswegen muss es invertiert werden.
Kenn' mich zwar mit Elektronik aus, aber man braucht ja das Rad nicht neu erfinden, deswegen hab' ich es von Schorsch bezogen.
Habe auch noch meine alte BC/MC-Einheit zu Hause liegen, da kann ich mal reinschauen, wie genau die Einstellung mit dem DIP-Schalter gelöst ist. Mein Problem ist, das ich zu Hause leider keinen Frequenzgenerator habe und somit es leider nicht so einfach ist, ein GALA-Signal bzw. Drehzahlsignal zu simulieren, was mich beim Testen des ACs bzw. BCs ein bisserl behindert.
Wo ich ein bisserl ein Problem sehe, ist, was ihr euch genau vom der BC-Durchschnittsverbrauch-Anzeige erwartet, wenn ihr mit Mischbetrieb unterwegs seits....
Außerdem bin ich der Meinung, das der Tankinhalt für die Berechung mancher Werte durchaus relevant ist. Wenn der Tank voll ist, der LPG-Tank aber leer, dann wäre interessant was die Reichweitenanzeige anzeigt....
Grüße aus Wien,
Florian
1.9er TDI UPsolute (AHU) - 8/97 - mingblau perleffekt, blaues E-Verdeck, blaue Volllederausstattung, Sitzheizung, DWA & Funk, man. Klima, Windschott
Nachgerüstet: Reinhold-Module, Audi Klappschlüssel, GRA, BC, AutoCheck, ATA, 3-Speichen-Lenkrad, RS2 Gusslenker & Stabilisator mit PowerFlex-PU-Buchsen, Girling 60 mit Fischer-Stahlflex & Stahlbus-Ventile, Zusatzinstrumente (Lade- & Öldruck, Öltemperatur), Xenon Abblendlicht & Nebler, SRA, Fußraum- und Einstiegsbeleuchtung, elektr. Lüfternachlauf mit E-Wasserpumpe, Samco-Schläuche
HiFi: Alpine Mobile-Media Station IVA-D510RB, Alpine PXA-H100, Eton Micro 250.4, Subwoofer Gladen RS-X 6.5 an Eton Micro 120.2, Rückfahrkamera
Alltag: VW Tiguan 2,0 TDI 4motion
Nachgerüstet: Reinhold-Module, Audi Klappschlüssel, GRA, BC, AutoCheck, ATA, 3-Speichen-Lenkrad, RS2 Gusslenker & Stabilisator mit PowerFlex-PU-Buchsen, Girling 60 mit Fischer-Stahlflex & Stahlbus-Ventile, Zusatzinstrumente (Lade- & Öldruck, Öltemperatur), Xenon Abblendlicht & Nebler, SRA, Fußraum- und Einstiegsbeleuchtung, elektr. Lüfternachlauf mit E-Wasserpumpe, Samco-Schläuche
HiFi: Alpine Mobile-Media Station IVA-D510RB, Alpine PXA-H100, Eton Micro 250.4, Subwoofer Gladen RS-X 6.5 an Eton Micro 120.2, Rückfahrkamera
Alltag: VW Tiguan 2,0 TDI 4motion