FAQ
23.09.2012, 22:29
Ein Jahr ist´s her.....
dass ich das letzte mal den Thread vollgemüllt hatte.
Inzwischen ist ein S4 Tacho verbaut, diesmal musste ich mit Relais für die Abs und Airbag Signale arbeiten, klappte aber ganz gut. Tacho läuft.
Motorrevision hatte ich bisher immer verschoben, hab ja keine Zeit weil so ein Kind viel viel Aufmerksamkeit erfordert....
Nun musste ich bei mir die Hecke rausreissen.
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4
Ein kleines Bäumchen war auch dabei, nunja Cab war grad da, also nehmen wir das Cab.
Das Resultat: Kupplung schrott
Jetzt, hab ich mir gesagt, mach ich die Motorrevision und hab dafür einen triftigen Grund....
also....
Motor raus.
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Da steht es nun...
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Getriebe zum Instandsetzer gebracht
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Motor auseinandergenommen
1
Motor ist inzwischen aber auch beim Instandsetzer gelandet.
Der hat ihm gleich neue Kolben im 1. Übermaß verpasst. Ausserdem hat der Motor neue Auslassventile bekommen, da die alle krumm waren.
Der momentane Stand sieht so aus
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Der alte Batteriekasten ist inzwischen auch abgehauen
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heute haben wir den Motorraum in Wagenfarbe lackiert
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Das blöde ist nur das sich der neue Lack nicht mit der Rostschutzfarbe vertragen hat, behebe ich aber noch.
Die Quaife Diffsperre QDF6Q wird auch diese Woche verbaut.
Ausserdem hat eine organische Sachs Race Kupplung mit verstärkter Druckplatte und Einmassenschwungrad Einzug gehalten.
Die Ölwanne wurde gegen eine mit Ölstandsensor getauscht.
Ausserdem werde ich vorne den Träger wo der Ladeluftkühler hängt noch verstärken. Dort wo die Drehmomentstütze in der Führung hängt.
Also gibt noch viel zu tun....
Diese Saison ist erstmal vorbei...
dass ich das letzte mal den Thread vollgemüllt hatte.
Inzwischen ist ein S4 Tacho verbaut, diesmal musste ich mit Relais für die Abs und Airbag Signale arbeiten, klappte aber ganz gut. Tacho läuft.
Motorrevision hatte ich bisher immer verschoben, hab ja keine Zeit weil so ein Kind viel viel Aufmerksamkeit erfordert....
Nun musste ich bei mir die Hecke rausreissen.
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Ein kleines Bäumchen war auch dabei, nunja Cab war grad da, also nehmen wir das Cab.
Das Resultat: Kupplung schrott
Jetzt, hab ich mir gesagt, mach ich die Motorrevision und hab dafür einen triftigen Grund....
also....
Motor raus.
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Da steht es nun...
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Getriebe zum Instandsetzer gebracht
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Motor auseinandergenommen
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Motor ist inzwischen aber auch beim Instandsetzer gelandet.
Der hat ihm gleich neue Kolben im 1. Übermaß verpasst. Ausserdem hat der Motor neue Auslassventile bekommen, da die alle krumm waren.
Der momentane Stand sieht so aus
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Der alte Batteriekasten ist inzwischen auch abgehauen
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heute haben wir den Motorraum in Wagenfarbe lackiert
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Das blöde ist nur das sich der neue Lack nicht mit der Rostschutzfarbe vertragen hat, behebe ich aber noch.
Die Quaife Diffsperre QDF6Q wird auch diese Woche verbaut.
Ausserdem hat eine organische Sachs Race Kupplung mit verstärkter Druckplatte und Einmassenschwungrad Einzug gehalten.
Die Ölwanne wurde gegen eine mit Ölstandsensor getauscht.
Ausserdem werde ich vorne den Träger wo der Ladeluftkühler hängt noch verstärken. Dort wo die Drehmomentstütze in der Führung hängt.
Also gibt noch viel zu tun....
Diese Saison ist erstmal vorbei...
Ex ABK jetzt AEB mit DHW-Getriebe, TTE280 Turbo mit 440ccm Düsen, Megasquirt, großer LLK mit 2,5" Alu-Ladedruckrohren, RS6 Popoff und N75, 2,5" Abgasanlage Sonderanfertigung, 200 Zellen Kat, FK Königsport Gewindefahrwerk, Vorne große RS2 Bremse (323x30), Hinten S4 Bremse mit Mercedes SL Scheiben (300x23), Stahlflex-Bremsschläuche, Facelift Stoßstange, RH ZW3 Hinten 10x17" Vorne 9x17", König K5000 Sitze in Nappaleder, 3-Speichen Lenkrad, Alpine HU mit Imprint Soundprocessor, Bluetooth, Navi, DVB-T und Rückfahrkamera, S4 Tacho, Seit 2013 Motor komplett überholt.
geplant:
Rückbank neu ledern lassen
Alpine raus, Android rein
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