FAQ
04.10.2012, 21:56
Hallo Gemeinde,
mal wieder ein kleines Update zu meiner mühsamen Fehlersuche:
Nach 2 Tagen intensiven Schraubens und Prüfens konnten folgende
Fehlerursachen ausgeschlossen werden
:
- Zündspulen und Zündverstärker neu (Michael, danke für den Tip)
- Ansaugbrücke unten ausgetauscht mit VW-Reparatursatz, nicht kaputt und kein Volumenreduzierteil enthalten gewesen (Wäre wohl nicht nötig gewesen)
- Klopfsensoren neu
- Temperatursensor Ansaugluft neu
- Kühlmitteltemperatursensor neu
- Drosselklappe nochmal gereinigt und neue Dichtung
- Hallgeber getauscht und wieder zurück (geht doch nichts über Kaputte Neuware, muß man nur erstmal drauf kommen und finden
)
- säubern der Massepunkte an der Drosselklappe
=> leider läuft der Motor keinen Cent besser
- unruhiger Leerlauf, aber keine Startprobleme
- schlechte Gasannahme (Verschlucken, fast abwürgen beim Beschleunigen aus Standgas)
- zwischen 2500-3000 U merklicher Wiederstand
- hoher Spritverbrauch
- niedrige Leerlaufdrehzahl
=> zusätzlich ist mir aufgefallen, daß meine Auspuffendrohre nach gefahrenen 400 km innen rabenschwarz sind, d.h. hohe Rußbildung....(zusätzlicher Hinweis neben Spritverbrauch etc, daß das Gemisch viel zu "fett" ist)
die nächsten Schritte sind:
- nochmaliges Auslesen Fehler Motorsteuergerät
- erneute Durchführung Grundstellung
- Checken Kat auf Brösel
- Dichtigkeit/Austausch Unterdruckschläuche
Jedoch folgende Fragen
:
1) Kann ein verklemmter/kaputter Leerlaufregler die Ursache sein: Wenn ja, wie kann man ihn testen)?
2) Kann die Montage des flaschen Adapters an der Benzinpumpe (Adapter 6,5 bar anstelle 4 bar) ein solches Problem verursachen (denke nein, da der Benzindruckregler bei "Überduck" den überschüssigen Sprit wieder in den Tank zurück führt)?
3) Kann es doch eine kaputte Zylinderkopfdichtung sein?
4) Kann ein kaputtes Magnetventil zum Aktivkohlefilter solche Probleme auslösen?
5) Kann so etwas an der Heizung der Lambdasonden liegen?
6) oder an einem kaputten Drosselklappenpoti?
7) Ergibt ein kaputtes Einspritzventil eine Fehlermeldung im StG?
8) Wie läßt sich die Dichtigkeit der Unterdruckschläuche/Falschluft testen?
Sonst noch Ideen?
Fragen über Fragen und kein Licht am Ende des Tunnels. So langsam bin ich
mit meinem Latein am Ende
Viele Grüße,
Alex
mal wieder ein kleines Update zu meiner mühsamen Fehlersuche:
Nach 2 Tagen intensiven Schraubens und Prüfens konnten folgende
Fehlerursachen ausgeschlossen werden
:- Zündspulen und Zündverstärker neu (Michael, danke für den Tip)
- Ansaugbrücke unten ausgetauscht mit VW-Reparatursatz, nicht kaputt und kein Volumenreduzierteil enthalten gewesen (Wäre wohl nicht nötig gewesen)
- Klopfsensoren neu
- Temperatursensor Ansaugluft neu
- Kühlmitteltemperatursensor neu
- Drosselklappe nochmal gereinigt und neue Dichtung
- Hallgeber getauscht und wieder zurück (geht doch nichts über Kaputte Neuware, muß man nur erstmal drauf kommen und finden
) - säubern der Massepunkte an der Drosselklappe
=> leider läuft der Motor keinen Cent besser
- unruhiger Leerlauf, aber keine Startprobleme
- schlechte Gasannahme (Verschlucken, fast abwürgen beim Beschleunigen aus Standgas)
- zwischen 2500-3000 U merklicher Wiederstand
- hoher Spritverbrauch
- niedrige Leerlaufdrehzahl
=> zusätzlich ist mir aufgefallen, daß meine Auspuffendrohre nach gefahrenen 400 km innen rabenschwarz sind, d.h. hohe Rußbildung....(zusätzlicher Hinweis neben Spritverbrauch etc, daß das Gemisch viel zu "fett" ist)
die nächsten Schritte sind:
- nochmaliges Auslesen Fehler Motorsteuergerät
- erneute Durchführung Grundstellung
- Checken Kat auf Brösel
- Dichtigkeit/Austausch Unterdruckschläuche
Jedoch folgende Fragen
:1) Kann ein verklemmter/kaputter Leerlaufregler die Ursache sein: Wenn ja, wie kann man ihn testen)?
2) Kann die Montage des flaschen Adapters an der Benzinpumpe (Adapter 6,5 bar anstelle 4 bar) ein solches Problem verursachen (denke nein, da der Benzindruckregler bei "Überduck" den überschüssigen Sprit wieder in den Tank zurück führt)?
3) Kann es doch eine kaputte Zylinderkopfdichtung sein?
4) Kann ein kaputtes Magnetventil zum Aktivkohlefilter solche Probleme auslösen?
5) Kann so etwas an der Heizung der Lambdasonden liegen?
6) oder an einem kaputten Drosselklappenpoti?
7) Ergibt ein kaputtes Einspritzventil eine Fehlermeldung im StG?
8) Wie läßt sich die Dichtigkeit der Unterdruckschläuche/Falschluft testen?
Sonst noch Ideen?
Fragen über Fragen und kein Licht am Ende des Tunnels. So langsam bin ich
mit meinem Latein am Ende
Viele Grüße,
Alex
