Ansprechverhalten und Verbrauch V6 ABC

[Tux]

Hallo Alex, das ist ja alles sehr aufwändig und so gar nicht befriedigend.

Prinzipiell stimme ich Dir zu, dass das Problem in einem zu fett laufenden Motor begründet ist. Ursache vermutlich Nebenluft a) hinter LMM und/oder b) am Krümmer/Hosenrohr/KATflansch

1) Leerlaufregler N71 steuert einen Luftbypass in der Drosselklappe. Wenn der abgesteckt war (laufender Motor) oder das Stgt oder das Saugrohr muss er neu angelernt werden (=Schrittmotor) ! Kommt zu viel Luft in die DK weil die Position nicht stimmt = Nebenluft. Grundstellung über Anzeigegruppe 001 im Motorsteuergerät. Funktionsweise siehe auch SSP150.
2) I dont think so
3) dagegen spricht: Kompressionsprüfung alle Zylinder zwischen 9-11 bar
4) Nee: Stromkreis des N80 wird über die Diagnose gemeldet, aber wenn der Schlauch undicht ist kommt auch zusätzlich Luft in die Drosselklappe. Wird nur aktiv bei Motorlast.
5) Die Sonden hast Du erneuert, oder? Du musst nochmal die Spannung messen 0,6 ... 1,0 V=Fett; 0,0 ... +0,3 V=Mager. Wie schnell erfolgt die Änderung ? Sie muss schnell hin und her springen.
Lambdasondenheizung, gesteuert von Relais J278 (Steckplatz14 unterm Armaturenbrett) und Sicherung#27, muss 3..15Ohm haben. Im Motorraum der 2. Stecker, schwarz, 2-fach von links (von vorne betrachtet) an der Spritzwand. Der 1. Stecker,1-fach ist das Signal Lambdasonde
6) Ich glaube nicht bei dem Fehlerbild
7) Maybe
8) Nur ausgebaut mit der Spritze und bei einseitig verschlossenem Ende. Da darfst Du die Spritze nicht aufziehen können.

Keep up the Spirit
Thilo