FAQ
Hallo Heiko,
Ich hatte zum Zeitpunkt meines "Automatenproblems" sehr viel im Forum gelesen.
Es wird immer sehr schnell (ist ja auch wichtig) auf den Punkt "richtige Menge ATF"
verwiesen.
Aber man sollte sich da einfach eine systematische Vorgehensweise bei der Fehlersuche
aufzwingen.
Wie gesagt, von dem Potentiometer als Sollwertgeber für das geziehlte Schalten per
Gaspedal als Problemquelle habe ich im Forum im Grunde nie gelesen.
Eigentlich komisch.
Denn das ist ja bei jedem verbaut und wenn ich so die Km Stände von unseren
Cabs immer so sehe......... dann denke ich könnte man noch mehreren evtl. helfen.
Wie gesagt,........nur eine Möglichkeit.
ABER:
Die lässt sich per Diagnose-Tool immer sehr schnell lokalisieren.
Das Teil (orignial Bosch) hat ca. 125 € gekostet.
Zunächst viel Geld. Klar. Aber es ist zum einen sein Geld wert.
Wie gesagt, auf dem Bild 1 erkennst du die Original Teilenummer.
Das Teil kann dir damit jeder x-beliebige Bosch -Dienst bestellen.
Für den Tausch musst du die komplette Drosselklappeneinheit ausbauen.
Die einmalige Einstellung des Leerlaufschalters mußt du machen. "Klicken" (des Schalters) kurz vor Leerlaufstellung, oder wenn von Leerlauf in den Lastbetrieb übergegangen wird.
Das kannste im ausgebauten Zustand der Drosselklappeneinheit entspannt
auf der Werkbank machen.
Das Teil enthält bei unseren Automaten Cabs auch den Leerlaufschalter
und den Vollastschalter.
(siehe Bild)
[attachment=2203]
Auf dem zusätzlichen Bild erkennst du unten das noch eingebaute
Poti.
Falls du noch mehr Infos brauchst,
melde dich.
viel Erfolg
( Wie gesagt, im Fehlerspeicher es Getriebsteuergerätes taucht da "Drosselklappenpoti"
auf.)
Jürgen
Hallo Klosterneuburger,
zum einen haste ne andere Maschine und damit auch
ein anderes GEtriebe.
Zum anderen glaube ich haste ein anderes Problem.
Denn wenn das GEtriebe in "Notbetrieb" geht , bleibt es da bis
zum ST.Nimmerleinstag und du die Karre abstellst.
Erst nachdem du die Zündung aus gemachst hast, wird
ein neue Versuch für "Normalbetrieb" gemacht.
Der aber in unserem Fall in der Regel nach dem ersten Gasgeben
über den Haufen geworfen wird, da völlig blödsinnige Werte vom
Poti an das Steuergerät übermittelt werden.
Dashalb ist das ja auch ein "schleichender Prozess".
Der Effekt kommt zunächst selten vor, um sich dann von mal zu mal
(ein paar Tausend Kilometer später) zur Hochform zu steigern.
Dann fährste nur noch im "Notbetrieb".
--> Das Poti ist dann komplett "abgenudelt"
-->>>>>>>>>>>> Deshalb auch nie gebrauchte TEile diesbzgl. einbauen !!!!!!!!!!
Aber ich denke, das diese Prinzip (ohne genaue Unterlagen zu haben)
im Grunde bei nahezu allen Automaten so gemacht ist.
Denn mit dem Gaspedal "schalten" ist ja im Grunde "weit verbreitet".
Die jeweilige "Reaktion" der Getriebe ist bei einem Defekt des Potis dann
bestimmt unterschiedlich.
Mehr fällt mir gerade nicht dazu ein.
viel Erfolg
Jürgen
Ich hatte zum Zeitpunkt meines "Automatenproblems" sehr viel im Forum gelesen.
Es wird immer sehr schnell (ist ja auch wichtig) auf den Punkt "richtige Menge ATF"
verwiesen.
Aber man sollte sich da einfach eine systematische Vorgehensweise bei der Fehlersuche
aufzwingen.
Wie gesagt, von dem Potentiometer als Sollwertgeber für das geziehlte Schalten per
Gaspedal als Problemquelle habe ich im Forum im Grunde nie gelesen.
Eigentlich komisch.
Denn das ist ja bei jedem verbaut und wenn ich so die Km Stände von unseren
Cabs immer so sehe......... dann denke ich könnte man noch mehreren evtl. helfen.
Wie gesagt,........nur eine Möglichkeit.
ABER:
Die lässt sich per Diagnose-Tool immer sehr schnell lokalisieren.
Das Teil (orignial Bosch) hat ca. 125 € gekostet.
Zunächst viel Geld. Klar. Aber es ist zum einen sein Geld wert.
Wie gesagt, auf dem Bild 1 erkennst du die Original Teilenummer.
Das Teil kann dir damit jeder x-beliebige Bosch -Dienst bestellen.
Für den Tausch musst du die komplette Drosselklappeneinheit ausbauen.
Die einmalige Einstellung des Leerlaufschalters mußt du machen. "Klicken" (des Schalters) kurz vor Leerlaufstellung, oder wenn von Leerlauf in den Lastbetrieb übergegangen wird.
Das kannste im ausgebauten Zustand der Drosselklappeneinheit entspannt
auf der Werkbank machen.
Das Teil enthält bei unseren Automaten Cabs auch den Leerlaufschalter
und den Vollastschalter.
(siehe Bild)
[attachment=2203]
Auf dem zusätzlichen Bild erkennst du unten das noch eingebaute
Poti.
Falls du noch mehr Infos brauchst,
melde dich.
viel Erfolg
( Wie gesagt, im Fehlerspeicher es Getriebsteuergerätes taucht da "Drosselklappenpoti"
auf.)
Jürgen
Hallo Klosterneuburger,
zum einen haste ne andere Maschine und damit auch
ein anderes GEtriebe.
Zum anderen glaube ich haste ein anderes Problem.
Denn wenn das GEtriebe in "Notbetrieb" geht , bleibt es da bis
zum ST.Nimmerleinstag und du die Karre abstellst.
Erst nachdem du die Zündung aus gemachst hast, wird
ein neue Versuch für "Normalbetrieb" gemacht.
Der aber in unserem Fall in der Regel nach dem ersten Gasgeben
über den Haufen geworfen wird, da völlig blödsinnige Werte vom
Poti an das Steuergerät übermittelt werden.
Dashalb ist das ja auch ein "schleichender Prozess".
Der Effekt kommt zunächst selten vor, um sich dann von mal zu mal
(ein paar Tausend Kilometer später) zur Hochform zu steigern.
Dann fährste nur noch im "Notbetrieb".
--> Das Poti ist dann komplett "abgenudelt"
-->>>>>>>>>>>> Deshalb auch nie gebrauchte TEile diesbzgl. einbauen !!!!!!!!!!
Aber ich denke, das diese Prinzip (ohne genaue Unterlagen zu haben)
im Grunde bei nahezu allen Automaten so gemacht ist.
Denn mit dem Gaspedal "schalten" ist ja im Grunde "weit verbreitet".
Die jeweilige "Reaktion" der Getriebe ist bei einem Defekt des Potis dann
bestimmt unterschiedlich.
Mehr fällt mir gerade nicht dazu ein.
viel Erfolg
Jürgen
