FAQ
27.12.2012, 23:00
Hallo,
schon seit langem habe ich in diesem Forum den ein oder anderen Tipp als Gast lesen können.
Nach nunmehr 17 gemeinsamen Jahren (ich habe den Wagen als Jahreswagen gekauft) hat nun auch mein Cabrio die ersten Wehwechen ;-)
Nachdem im Sommer diesen Jahres der Öldruckgeber für die Öldruckanzeige (der zweipolige) die Mitarbeit verweigert und ich verzweifelt ein gebrauchtes Austauschgerät zum korrekten Kurs suche, spinnt nun auch noch die Wassertemperaturanzeige.
Die Anzeige steigt max. auf den Wert von ca. 60 / 70 Grad und der Wagen verbraucht "gefühlt" einiges mehr an Sprit. Mein erste Vermutung war ein defekten Kühlmittelregler. Der wurde bereits einmal (in 17 Jahren!!) getauscht und war auch nicht mehr ganz dicht. Bei Aussentemperaturen von ca. 5 Grad war der untere Schlauch vom Kühler schon leicht warm. Den Schalter haben wir also getauscht, das Problem ist geblieben.
Habe VDO Instrumente verbaut (es gab einige Hinweise in den Weiten des Web bzgl. Kombiinstrument ausbauen und Schrauben lösen und wieder festziehen).
Jetzt liegt meine Vermutung auf diesem Multi-Fuzzi (wie heißt der genau?).
Kann das sein? Dieser Schalter, so ist dem Forum zu entnehmen, scheint recht teuer zu sein. Gibt es Alternativen?
Über eine kurze Info würde ich mich sehr freuen.
Viele Grüße
schon seit langem habe ich in diesem Forum den ein oder anderen Tipp als Gast lesen können.
Nach nunmehr 17 gemeinsamen Jahren (ich habe den Wagen als Jahreswagen gekauft) hat nun auch mein Cabrio die ersten Wehwechen ;-)
Nachdem im Sommer diesen Jahres der Öldruckgeber für die Öldruckanzeige (der zweipolige) die Mitarbeit verweigert und ich verzweifelt ein gebrauchtes Austauschgerät zum korrekten Kurs suche, spinnt nun auch noch die Wassertemperaturanzeige.
Die Anzeige steigt max. auf den Wert von ca. 60 / 70 Grad und der Wagen verbraucht "gefühlt" einiges mehr an Sprit. Mein erste Vermutung war ein defekten Kühlmittelregler. Der wurde bereits einmal (in 17 Jahren!!) getauscht und war auch nicht mehr ganz dicht. Bei Aussentemperaturen von ca. 5 Grad war der untere Schlauch vom Kühler schon leicht warm. Den Schalter haben wir also getauscht, das Problem ist geblieben.
Habe VDO Instrumente verbaut (es gab einige Hinweise in den Weiten des Web bzgl. Kombiinstrument ausbauen und Schrauben lösen und wieder festziehen).
Jetzt liegt meine Vermutung auf diesem Multi-Fuzzi (wie heißt der genau?).
Kann das sein? Dieser Schalter, so ist dem Forum zu entnehmen, scheint recht teuer zu sein. Gibt es Alternativen?
Über eine kurze Info würde ich mich sehr freuen.
Viele Grüße