Danke für die klasse Anleitung, ich habe heute Morgen auch die erfahrung machen dürfen das meine VW Werkstatt überfordert war und meinte das es keine Verbindung zum MSTG bekommen kann.
Ich habe bei meiner Recherche aber noch was für die Stellglieddiagnose gefunden:
Vorgehensweise wie schon beschrieben, allerdings die Brücke bei ausgeschlalteter Zündung schon stecken und dann erst Zündung einschalten.
4341 Drucksteller
4443 Kaltstartventil
4433 Kraftstoffpumpenrelais (J 17)
4411 - Einspritzventil 1. Zylinder (N 30)
4412 - Einspritzventil 2. Zylinder (N 31)
4413 - Einspritzventil 3. Zylinder (N 32)
4414 - Einspritzventil 4. Zylinder (N 33)
4421 - Einspritzventil 5. Zylinder (N 83)
4431 - Leerlaufstabilisierungsventil ( N 71)
4343 - Aktivkohlefilterventil (N 80)
Mit dem Volllastschalter betätigt man dann das jeweilige Stellglied. (meistens durch Klackern zu hören)
Um zum nächsten Stellglied zu wechseln muss man die Brücke nochmal 5 Sec. setzen.
Ich habe bei meiner Recherche aber noch was für die Stellglieddiagnose gefunden:
Vorgehensweise wie schon beschrieben, allerdings die Brücke bei ausgeschlalteter Zündung schon stecken und dann erst Zündung einschalten.
4341 Drucksteller
4443 Kaltstartventil
4433 Kraftstoffpumpenrelais (J 17)
4411 - Einspritzventil 1. Zylinder (N 30)
4412 - Einspritzventil 2. Zylinder (N 31)
4413 - Einspritzventil 3. Zylinder (N 32)
4414 - Einspritzventil 4. Zylinder (N 33)
4421 - Einspritzventil 5. Zylinder (N 83)
4431 - Leerlaufstabilisierungsventil ( N 71)
4343 - Aktivkohlefilterventil (N 80)
Mit dem Volllastschalter betätigt man dann das jeweilige Stellglied. (meistens durch Klackern zu hören)
Um zum nächsten Stellglied zu wechseln muss man die Brücke nochmal 5 Sec. setzen.
Phantasie ist wichtiger als Wissen, denn Wissen ist begrenzt.
![[Bild: t1.jpg]](http://www.technicminds.de/t1.jpg)
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