21.06.2013, 12:55
Hi,
am ZMS merkt man keine Fehler wenn es nicht kaputt ist, also es gibt keinen schleichenden Verschleiß meine ich.
Entweder ist ist okay oder defekt und wenn defekt, dann merkst du schon das Geklapper beim Kuppeln bzw. Lastwechsel.
Ob man es tauschen sollte oder nicht ist schwer zu sagen und schwierig zu entscheiden. Es ist auf jeden Fall ein Bauteil
was auch schonmal kaputt gehen kann, d.h. die Wahrscheinlichkeit über ein Autoleben lang ist recht groß würde ich
behaupten. Letztendlich ist es eine Kostenfrage. Wenn du dich ärgern solltest das du es nicht gemacht hast, dann tausch
es lieber mit. Ansonsten gilt für mich eigentlich "never change a running system". Allerdings, wenn man fast alle Reparaturen
allein macht ist das dann auch kostenmäßig egal nur zeitmäßig etwas schmerzhaft.
am ZMS merkt man keine Fehler wenn es nicht kaputt ist, also es gibt keinen schleichenden Verschleiß meine ich.
Entweder ist ist okay oder defekt und wenn defekt, dann merkst du schon das Geklapper beim Kuppeln bzw. Lastwechsel.
Ob man es tauschen sollte oder nicht ist schwer zu sagen und schwierig zu entscheiden. Es ist auf jeden Fall ein Bauteil
was auch schonmal kaputt gehen kann, d.h. die Wahrscheinlichkeit über ein Autoleben lang ist recht groß würde ich
behaupten. Letztendlich ist es eine Kostenfrage. Wenn du dich ärgern solltest das du es nicht gemacht hast, dann tausch
es lieber mit. Ansonsten gilt für mich eigentlich "never change a running system". Allerdings, wenn man fast alle Reparaturen
allein macht ist das dann auch kostenmäßig egal nur zeitmäßig etwas schmerzhaft.
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sonnige Grüße
Torsten
![[Bild: Siggi2.jpg]](http://www.mtemplin.de/audi/Siggi2.jpg)
6.Bickenrieder Schraubertage 2013
Torsten
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