03.01.2014, 10:33
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 03.01.2014, 10:36 von ahaspharos.)
Moin Moin
Also jede Bremse sollte bei entsprechendem Tritt doch zum Blockieren bzw. in die ABS Regelung gebracht werden.
Das war bei mir auch mit den VAG-Teilen gegeben, jedoch fühlte sich zu der Zeit jedes andere Auto (Vaters 2000er A4, oder Frauchens 2004er SLK) an als würde es einen Anker werfen.
Durch einfaches Tauschen der Komponenten, gleichzeitiges Wechseln der Bremsflüssigkeit inkl. Entlüften merke ich jetzt keinen Unterschied mehr wenn ich mal umsteige, zu meiner Erleichterung!
Fahre seit 60tKm Brembo HC + EBC RedStuff rundum, meistens nur Kurzstrecke - meine bremse wird wohl selten bis nie wirklich warm aber die Bremsleistung ist stets über alle Zweifel erhaben. Gerade in der Einbremsphase war es ein Genuss mit jedem Kilometer die steigende Bremswirkung zu spüren.
Vor ca 10tKm hatte ich hinten festsitzende Bremssättel festgestellt - durch ein quietschendes Geräusch, nicht wirklich durch veränderte Bremsleistung.
Die Manschetten der Gleitbolzen waren gerissen, Feuchtigkeit dran ein und somit war auf jeder Seite ein Bolzen festgegammelt.
Dabei hatte ich ebenfalls das Problem mit , naja nicht wirklich zerbröselten aber zu mindest mit Bremsbelägen die sich vom Brembelagsträger gelöst hatten festgestellt. Der Bremsbelag selber sah noch einwandfrei aus.
Ich habe Kurzerhand Ersatz von EBC zugeschickt bekommen und habe also die HA mit neuen Belägen bestücken können. An den Neuen konnte ich Unterschiede in der Befestigung von Belag zu Träger ausmachen, bin optimistisch dass diese nun halten werden. Bremsen tun sie, das ist mir die Hauptsache.
Bei der Bremse mach ich keinen Kompromiss und nehme gerade deswegen keine VAG Teile... Ich habe die Girling 54 in meinem mit 1464Kg Leergewicht angegebenen Wagen, Bremst! Zum nächsten fälligen Termin werde ich eventuell das Upgrade auf G60 machen, meiner Teilepolitik bezüglich Belägen und Scheiben würde ich aber treu bleiben und zusätzlich womöglich noch in Stahlflex investieren. Außerdem das hässliche Tandempumpen/Druckspeicher-System des ADR rauswerfen und auf AEB Bremse umbauen.
Also jede Bremse sollte bei entsprechendem Tritt doch zum Blockieren bzw. in die ABS Regelung gebracht werden.
Das war bei mir auch mit den VAG-Teilen gegeben, jedoch fühlte sich zu der Zeit jedes andere Auto (Vaters 2000er A4, oder Frauchens 2004er SLK) an als würde es einen Anker werfen.
Durch einfaches Tauschen der Komponenten, gleichzeitiges Wechseln der Bremsflüssigkeit inkl. Entlüften merke ich jetzt keinen Unterschied mehr wenn ich mal umsteige, zu meiner Erleichterung!
Fahre seit 60tKm Brembo HC + EBC RedStuff rundum, meistens nur Kurzstrecke - meine bremse wird wohl selten bis nie wirklich warm aber die Bremsleistung ist stets über alle Zweifel erhaben. Gerade in der Einbremsphase war es ein Genuss mit jedem Kilometer die steigende Bremswirkung zu spüren.
Vor ca 10tKm hatte ich hinten festsitzende Bremssättel festgestellt - durch ein quietschendes Geräusch, nicht wirklich durch veränderte Bremsleistung.
Die Manschetten der Gleitbolzen waren gerissen, Feuchtigkeit dran ein und somit war auf jeder Seite ein Bolzen festgegammelt.
Dabei hatte ich ebenfalls das Problem mit , naja nicht wirklich zerbröselten aber zu mindest mit Bremsbelägen die sich vom Brembelagsträger gelöst hatten festgestellt. Der Bremsbelag selber sah noch einwandfrei aus.
Ich habe Kurzerhand Ersatz von EBC zugeschickt bekommen und habe also die HA mit neuen Belägen bestücken können. An den Neuen konnte ich Unterschiede in der Befestigung von Belag zu Träger ausmachen, bin optimistisch dass diese nun halten werden. Bremsen tun sie, das ist mir die Hauptsache.
Bei der Bremse mach ich keinen Kompromiss und nehme gerade deswegen keine VAG Teile... Ich habe die Girling 54 in meinem mit 1464Kg Leergewicht angegebenen Wagen, Bremst! Zum nächsten fälligen Termin werde ich eventuell das Upgrade auf G60 machen, meiner Teilepolitik bezüglich Belägen und Scheiben würde ich aber treu bleiben und zusätzlich womöglich noch in Stahlflex investieren. Außerdem das hässliche Tandempumpen/Druckspeicher-System des ADR rauswerfen und auf AEB Bremse umbauen.

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