NG rucklen zwischen 3000 und 4500 rpm ??

[Manuel79]

Mein Tip:
Reglerkasten am Luftfilter checken!!!
...
check das mal...is kein großer Aufwand....

Hi,

danke für den Tipp im anderen Thread, die Luftklappe war tatsächlich "dank" reichlich Eisenoxid schwergängig bzw. wohl nicht mehr aktiv.
Aber wie genau prüfe ich das jetzt bzw. setze das instand?
Habe alles soweit zerlegt, gängig gemacht, mit WD40 geduscht, etc.

Wenn ich das richtig verstehe, besteht die eigentliche Regelung in einem fingerhut-artigen Zylinder, in dem dieser kleine dünne Edelstahl-Pin steckt, richtig?
Diesen Pin hab ich versehentlich rausgezogen, als ich ihn wieder gängig machen wollte. Ist dieses Element jetzt "hin" oder kann ich das wieder flott machen?
Auf unterschiedlich warme Luft reagiert das Teil leider nicht (mehr?).

Beim Freundlichen gibts leider nur den kompletten Reglerkasten...

Vielen Dank und Gruß
Manuel

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Hallo zusammen,

so, die Innereien des "Reglerkastens" funktionieren wieder. Danke für den Tipp, "Porsche-Doc"!

Falls sich jemand mal die gleiche Frage stellen sollte:

Ich habe alles zerlegt (soooo viele Teile sind es ja nicht) und mittels einer gesunden Mischung aus WD40, Druckluft und Bremsenreiniger alles penibel sauber gemacht bzw. die "Gelenkauflageflächen" plan geschliffen. Einmaliges Einsprühen mit WD40 reichte nicht, habe es über Nacht darin "gebadet".

Ein Test dieses "Thermoelements" (eine Art Fingerhut mit kleinem Stift drin) im Eisfach bzw. am Heißluftföhn hat einen Hub von 5 bis max. 11mm ergeben. Das reicht, um die Klappe hin- und her zu bewegen.

Mal sehen, ob und inwieweit das zur Problemlösung bei meinem NG beiträgt. Hauptursache war bei mir eine großflächig untenrum gerissene Gummihutze zwischen Luftmengenmesser und Drosselklappe (wurde vom Vorbesitzer mit Fahrradflickzeug "repariert"! )

Gruß
Manuel