FAQ
24.02.2014, 11:25
Hallo zusammen,
ich muss dieses Thema leider aus der Versenkung holen.
Mein ABK ruckelte vor einem Jahr, das war aber ein defekter Kaltlaufregler, das sit behoben. Auf der Suche nach der Ursache hatte ich das Relais 30 gezoge, der Motor lief weiter, wenn auch unrunder. Das Relais habe ich umfänglich nachgelötet, bevor ich den KLR diagnostiziert habe.
Nun habe ich ein großes Problem: Der ABK setzt für 1/10 bis 1/2 Sekunde komplett aus. Das reicht im Stand bei Leerlaufdrehzahl zum Absterben. Während der Fahrt bleibt der Drehzahlmesser eingekuppelt konstnat, also Zündung scheint zu funktionieren. Verteielrfinger, Kappe und Zündkabel sind alle neu, daran liegt es nicht. Er knallt auch nicht in den Auspuff, ich tippe, dass die Einspritzung Aussetzer hat.
Die Aussetzer sind unabhängig vom Lastzustand und Drehzahl, von daher schließe ich Drosselklapptenpoti und Stauklappenpoti ebenfalls aus.
Frage dazu: Gibt es neben dem Relais 30 noch irgendwo ein Relais oder eine noralgische Fehlerquelle, die ich prüfen kann? Die Probleme habe ich jetzt seit ca. 250km.
Grundsatzfragen:
1) Relais 30 sitzt hinter der Fußraumverkleidung links unter dem Armaturenbrett?
2) Hat der ABK ein Spritpumpenrelais und welche Nummer hat das?
3) Hat jemand einen Stromlaufplan für den ABK im 93er Cabrio für mich?
All diese Fragen habe ich schon auf Motor-Talk gestellt, aber die Antworten waren nicht hilfreich.
Falschluft, Thermogeber etc. kann ich ausschließen, ebenfalls glaube ich nicht an einen defekten Hallgeber, denn dann würde der Drehzalmesser wackeln und er würde nach dem Ruckeln in den Auspuff knallen (und mir mutmaßlich den Kat zerschießen)
DAnke für Eure Hilfe...
ich muss dieses Thema leider aus der Versenkung holen.
Mein ABK ruckelte vor einem Jahr, das war aber ein defekter Kaltlaufregler, das sit behoben. Auf der Suche nach der Ursache hatte ich das Relais 30 gezoge, der Motor lief weiter, wenn auch unrunder. Das Relais habe ich umfänglich nachgelötet, bevor ich den KLR diagnostiziert habe.
Nun habe ich ein großes Problem: Der ABK setzt für 1/10 bis 1/2 Sekunde komplett aus. Das reicht im Stand bei Leerlaufdrehzahl zum Absterben. Während der Fahrt bleibt der Drehzahlmesser eingekuppelt konstnat, also Zündung scheint zu funktionieren. Verteielrfinger, Kappe und Zündkabel sind alle neu, daran liegt es nicht. Er knallt auch nicht in den Auspuff, ich tippe, dass die Einspritzung Aussetzer hat.
Die Aussetzer sind unabhängig vom Lastzustand und Drehzahl, von daher schließe ich Drosselklapptenpoti und Stauklappenpoti ebenfalls aus.
Frage dazu: Gibt es neben dem Relais 30 noch irgendwo ein Relais oder eine noralgische Fehlerquelle, die ich prüfen kann? Die Probleme habe ich jetzt seit ca. 250km.
Grundsatzfragen:
1) Relais 30 sitzt hinter der Fußraumverkleidung links unter dem Armaturenbrett?
2) Hat der ABK ein Spritpumpenrelais und welche Nummer hat das?
3) Hat jemand einen Stromlaufplan für den ABK im 93er Cabrio für mich?
All diese Fragen habe ich schon auf Motor-Talk gestellt, aber die Antworten waren nicht hilfreich.
Falschluft, Thermogeber etc. kann ich ausschließen, ebenfalls glaube ich nicht an einen defekten Hallgeber, denn dann würde der Drehzalmesser wackeln und er würde nach dem Ruckeln in den Auspuff knallen (und mir mutmaßlich den Kat zerschießen)
DAnke für Eure Hilfe...
Mit luftigen Grüßen
Andreas 'XoTZIL' Bockelmann
Bj. 1993, 2 Liter "Bauernmotor" aber D3. Das werksseitige Gamma musste Radio mit DAB weichen.
Der Auspuff wurde durch Edelstahl ersetzt. Der Rest ist original.
Andreas 'XoTZIL' Bockelmann
Bj. 1993, 2 Liter "Bauernmotor" aber D3. Das werksseitige Gamma musste Radio mit DAB weichen.
Der Auspuff wurde durch Edelstahl ersetzt. Der Rest ist original.