28.04.2014, 20:03
Mahlzeit!
Also gerade bei den V6, aber auch JEDEM anderen Motor ist es wichtig, ihn auf Betriebstemperatur zu bringen.
Hier ist natürlich die Öltemperatur wichtiger als die Wassertemperatur, wobei heute Fahrzeuge meist nur noch letzteres als Anzeige haben.
Wenn er dann mal warm ist, kann er auch ruhig mal hochgezogen werden. Nur Dauerbelastung jenseits der 6.000 U/min sollte man ihm nicht unbedingt zumuten.
Kaltfahren weiß ich nicht ob das nötig ist, habe da nie gesondert drauf geachtet...ich fahre halt ganz normal mit 100 K/mH und ca. 2.200 U/min nach Hause.
Gruß Manny
PS: Audi sagte mal 1L Öl/1.000 km sind noch im Rahmen
Also gerade bei den V6, aber auch JEDEM anderen Motor ist es wichtig, ihn auf Betriebstemperatur zu bringen.
Hier ist natürlich die Öltemperatur wichtiger als die Wassertemperatur, wobei heute Fahrzeuge meist nur noch letzteres als Anzeige haben.
Wenn er dann mal warm ist, kann er auch ruhig mal hochgezogen werden. Nur Dauerbelastung jenseits der 6.000 U/min sollte man ihm nicht unbedingt zumuten.
Kaltfahren weiß ich nicht ob das nötig ist, habe da nie gesondert drauf geachtet...ich fahre halt ganz normal mit 100 K/mH und ca. 2.200 U/min nach Hause.
Gruß Manny
PS: Audi sagte mal 1L Öl/1.000 km sind noch im Rahmen
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Autofotografie
Veränderungen:
IMSA GTO-Folierung; Facelift Umbau; Boschmann und Hifonics Lautsprecher samt Verstärker; Audi Navigation Plus DX mit TMC-Box mit Multi-Media Interface, Dietz 1212/B, Zemex DVB-T D90 2G und Parrot CK3100;
IMSA GTO-Folierung; Facelift Umbau; Boschmann und Hifonics Lautsprecher samt Verstärker; Audi Navigation Plus DX mit TMC-Box mit Multi-Media Interface, Dietz 1212/B, Zemex DVB-T D90 2G und Parrot CK3100;
ZV-Panikschalter im Türgriff; TFL in den Nebelscheinwerfern; Scheinwerferreinigungsanlage; 12V Steckdose im Kofferraum; Hardtop; MAM6 Felgen; Sportlenkrad mit Glatt-/Lochleder unten abgeflacht; Reinhold Module;