FAQ
Hallo ihr,
also bin einen Schritt weiter, Manometer hatte ich am Kaltstartventil angeschlossen. Nach dem Motorstart zeigte das Manometer 6,5bar viel auch nicht merklich ab beim Gas geben. Das Sieb in der Schraube am Mengenteiler habe ich geprüft, war nicht verstopft, habe es aber dennoch mit Druckluft ausgeblasen.
Was mir vorhin beim kalten Motor aufgefallen ist - sobald ich schnell Vollgas gebe zündet er in den Ansaugtrakt hinein.
Ich werd noch irre mit der Kiste. Lambdasonde ist schon neu, hat sogar eigene Masseleitung. Thermosensor ist ebenso neu wie auch der Klopfsensor. Wäre es was mechanisches dann dürfte er doch nicht am Anfang wunderbar laufen und dann anfangen rumzueiern damit er danach wieder gut läuft.
Hallo,
in manchen Foren wurde auch die Zündspuleneinheit als Verursacher ausgemacht. Für wie warscheinlich haltet ihr das, dass eine defekte oder eine kaputt gehende Zündspule für dieses Verhalten verantwortlich sein kann?
Bitte um hilfe!
Gruß
Maddin
also bin einen Schritt weiter, Manometer hatte ich am Kaltstartventil angeschlossen. Nach dem Motorstart zeigte das Manometer 6,5bar viel auch nicht merklich ab beim Gas geben. Das Sieb in der Schraube am Mengenteiler habe ich geprüft, war nicht verstopft, habe es aber dennoch mit Druckluft ausgeblasen.
Was mir vorhin beim kalten Motor aufgefallen ist - sobald ich schnell Vollgas gebe zündet er in den Ansaugtrakt hinein.
Ich werd noch irre mit der Kiste. Lambdasonde ist schon neu, hat sogar eigene Masseleitung. Thermosensor ist ebenso neu wie auch der Klopfsensor. Wäre es was mechanisches dann dürfte er doch nicht am Anfang wunderbar laufen und dann anfangen rumzueiern damit er danach wieder gut läuft.
Hallo,
in manchen Foren wurde auch die Zündspuleneinheit als Verursacher ausgemacht. Für wie warscheinlich haltet ihr das, dass eine defekte oder eine kaputt gehende Zündspule für dieses Verhalten verantwortlich sein kann?
Bitte um hilfe!
Gruß
Maddin
