FAQ
24.05.2014, 21:02
Hallo liebe Cabrio Kollegen,
nun hatte ich heute einmal etwas Zeit und einen passenden Schalter (1-0-1) ziwschenzeitlich geschenkt bekommen.
2 Dinge störten mich grundlegend, wo die meisten mit den Reinhold Modulen Abhilfe schaffen:
1. Das Dach lässt sich während der Fahrt nicht öffnen bzw. schließen.
- Beim Aus- und Einparken wie an der Ampel nütlich
(ja, ich weiß es geht mit einer Raste der Handbremse evt.)
2. Der Taster in der Mittelkonsole muss permanent festgehalten werden
Lösungen:
1. die Lösung hierzu steht ja in diesem Thread (B16 und B5 vom Steuergerät auf Masse, anderes Ende isolieren)
FAZIT- Funktioniert wurnderbar
2. Mittelkonsole ausgebaut und Taster ausgebaut, für die Funktionen öffnen und schließen wird Masse durchgeschaltet:
Ich habe nun an folgenden Kabeln mittels Stromdieb/Kabelabzweiger ein extra Kabel angeklemmt.
- Das komplett braune Kabel kommt auf die Schaltstellung "0"
- das braun/rote und das braun/gelbe kommen jeweils auf eine Schaltstellung "1"
(weiß leider nicht mehr, welches öffnen und welches schließen war)
Dann Schalter igendwo verbauen, bei mir derzeit auf bzw. in einer Blindkappe im Armaturenbrett (geieigneteren Platz suche ich noch, wenn ich mal wieder Zeit über habe).
Warum habe ich es so gemacht?
Ganz einfach, die Lösung hat mich außer Zeit nichts gekostet (ansonsten ca. 3-5€ für den Schalter + etwas Kabel, Stromdiebe und Kabelschuhe).
Zudem wollte ich nirgendwo Löcher rein bohren oder ähnliches und habe den Originalen Kabelbaum inkl. des Verdeckschalters undangetastet gelassen. Durch diese Version funktioniert der Verdeckschalter auch noch, da die Schalter parallel geschaltet sind.
Nun starte ich den Wagen, entriegele das Verdeck und drücke die Schaltfunktion "1" für öffnen und kann die Einfahrt runter fahren, während das Verdeck auf geht. Wenn es versenkt ist und die Scheiben oben sind, drücke ich den Schalter wieder in die Neutralstellung.
Vielleicht ist es für den einen oder anderen die Lösung, die er suchte, ohne viel Geld auszugeben. Den ich denke nicht jeder hat "mal eben" sie 100,-€ übrig.
Bei mir war es der Ehrgeiz und die Überzeugung, dass mein Sachverstand recht haben "sollte".
Ich danke Euch und wünsche allen einen schönen Sommer und knitterfreie Fahrt.
Gruß Michael
nun hatte ich heute einmal etwas Zeit und einen passenden Schalter (1-0-1) ziwschenzeitlich geschenkt bekommen.
2 Dinge störten mich grundlegend, wo die meisten mit den Reinhold Modulen Abhilfe schaffen:
1. Das Dach lässt sich während der Fahrt nicht öffnen bzw. schließen.
- Beim Aus- und Einparken wie an der Ampel nütlich
(ja, ich weiß es geht mit einer Raste der Handbremse evt.)
2. Der Taster in der Mittelkonsole muss permanent festgehalten werden
Lösungen:
1. die Lösung hierzu steht ja in diesem Thread (B16 und B5 vom Steuergerät auf Masse, anderes Ende isolieren)
FAZIT- Funktioniert wurnderbar
2. Mittelkonsole ausgebaut und Taster ausgebaut, für die Funktionen öffnen und schließen wird Masse durchgeschaltet:
Ich habe nun an folgenden Kabeln mittels Stromdieb/Kabelabzweiger ein extra Kabel angeklemmt.
- Das komplett braune Kabel kommt auf die Schaltstellung "0"
- das braun/rote und das braun/gelbe kommen jeweils auf eine Schaltstellung "1"
(weiß leider nicht mehr, welches öffnen und welches schließen war)
Dann Schalter igendwo verbauen, bei mir derzeit auf bzw. in einer Blindkappe im Armaturenbrett (geieigneteren Platz suche ich noch, wenn ich mal wieder Zeit über habe).
Warum habe ich es so gemacht?
Ganz einfach, die Lösung hat mich außer Zeit nichts gekostet (ansonsten ca. 3-5€ für den Schalter + etwas Kabel, Stromdiebe und Kabelschuhe).
Zudem wollte ich nirgendwo Löcher rein bohren oder ähnliches und habe den Originalen Kabelbaum inkl. des Verdeckschalters undangetastet gelassen. Durch diese Version funktioniert der Verdeckschalter auch noch, da die Schalter parallel geschaltet sind.
Nun starte ich den Wagen, entriegele das Verdeck und drücke die Schaltfunktion "1" für öffnen und kann die Einfahrt runter fahren, während das Verdeck auf geht. Wenn es versenkt ist und die Scheiben oben sind, drücke ich den Schalter wieder in die Neutralstellung.
Vielleicht ist es für den einen oder anderen die Lösung, die er suchte, ohne viel Geld auszugeben. Den ich denke nicht jeder hat "mal eben" sie 100,-€ übrig.
Bei mir war es der Ehrgeiz und die Überzeugung, dass mein Sachverstand recht haben "sollte".
Ich danke Euch und wünsche allen einen schönen Sommer und knitterfreie Fahrt.
Gruß Michael
und wenn das Wetter einmal schlecht ist, oder keine Saison herrscht fahre ich:
Passat 3BG Variant 1,9 TDi mit Chip auf 167PS und 365Nm...
mit mittlerweile ~375.000 km auf dem Tacho
Passat 3BG Variant 1,9 TDi mit Chip auf 167PS und 365Nm...
mit mittlerweile ~375.000 km auf dem Tacho
