FAQ
05.06.2014, 10:27
Moin,
das hört sich bei dir nach einem Problem mit der Zündung an. Wenn die nicht immer 100%ig funzt, kanns schonmal nach Sprit stinken, da nicht alles verbrennt bzw. nur unvollständig verbrannt wird.
Normalerweise ist das Phänomen "keine Leistung ab 4000 U/min" beim Ng immer ein ganz guter Hinweis auf einen defekten Klopfsensor.
Klemm den doch test weise mal ab und schau, ob sich was ändert.
Das ist die blaue Steckverbindung direkt ganz hinten am Ventildeckel.
Das Gleiche kannst du nochmal mit der Lambdasonde machen. Das ist der Stecker auf der rechten Motorseite, wo ein 2-poliger und ein 1-poliger Stecker in einem Metallhalter stecken.
Der gute Pflegezustand heißt übrigens leider nicht automatisch was.
Bei unserem Cabrio musste ich jetzt feststellen, dass der Vorbesitzer höchst unprofessionell Kabelbrüche "geflickt" hat. Das ist jetzt 4 Jahre gut gegangen, bis der erste Marder kam....
Gruß
Manuel
PS: du kannst mit dem richtigen Equipment natürlich auch etwas systematischer vorgehen, z.B. das Gemisch per Druckstellerstrom prüfen, ZZP checken oder mal die Zündkerzen rausholen und gegen Masse halten, um die Zündfunken zu prüfen...
Kabel sind alle ohne Beschädigungen? Kein Wartungsstau?
das hört sich bei dir nach einem Problem mit der Zündung an. Wenn die nicht immer 100%ig funzt, kanns schonmal nach Sprit stinken, da nicht alles verbrennt bzw. nur unvollständig verbrannt wird.
Normalerweise ist das Phänomen "keine Leistung ab 4000 U/min" beim Ng immer ein ganz guter Hinweis auf einen defekten Klopfsensor.
Klemm den doch test weise mal ab und schau, ob sich was ändert.
Das ist die blaue Steckverbindung direkt ganz hinten am Ventildeckel.
Das Gleiche kannst du nochmal mit der Lambdasonde machen. Das ist der Stecker auf der rechten Motorseite, wo ein 2-poliger und ein 1-poliger Stecker in einem Metallhalter stecken.
Der gute Pflegezustand heißt übrigens leider nicht automatisch was.
Bei unserem Cabrio musste ich jetzt feststellen, dass der Vorbesitzer höchst unprofessionell Kabelbrüche "geflickt" hat. Das ist jetzt 4 Jahre gut gegangen, bis der erste Marder kam....
Gruß
Manuel
PS: du kannst mit dem richtigen Equipment natürlich auch etwas systematischer vorgehen, z.B. das Gemisch per Druckstellerstrom prüfen, ZZP checken oder mal die Zündkerzen rausholen und gegen Masse halten, um die Zündfunken zu prüfen...
Kabel sind alle ohne Beschädigungen? Kein Wartungsstau?
