02.07.2014, 09:12
Guten Tag allerseits
Mein Ehrgeiz gepaart mit Unkenntnis über den Motor bei meinem Haus-Garagisten lässt mich weiter selbst nach der Ursache für die Probleme bei meinem NG suchen. Motivation und Zeit sind wieder eher vorhanden als bei meinem letzten Post. Ausserdem sind bald Sommerferien -> mehr Zeit fürs Cab
Mittlerweile weis ich dass der Temperaturfühler unten sicher nicht für die Leerlaufprobleme zuständig ist. Der ist ja "nur" für die Anzeige und den Warnsummer. Wenn schon müsste es der obere sein, der aber mit 80%iger Sicherheit in Ordnung ist.
Mittlerweile ist es so dass der Motor bei jedem (Kalt-) Start zuerst mal hohe Leerlaufdrehzahl hat und sich nach ca. 10 Sekunden einregelt (oder eben manchmal auch nicht). Ob und zu schwankt die Drehzahl hin und her, bevor sie dann da hin geht wo sie auch hin soll.
Gestern war es endlich mal wieder so weit und die Drehzahl war erhöht (ca. 1500 U/Min). Ich hab dann mal weiter gesucht, an Kabeln und Steckern gerüttelt und auch ein paar Stecker ab- und wieder angesteckt. Einzige Reaktion war bei einem Stecker ganz vorne. Ich glaub das war am Benzin-Druck-Regler. Der Stecker ist ganz vorne rechts (in Fahrtrichtung), nahe am Schlossträger. Als ich den Stecker abgezogen hatte, ging die Drehzahl von 1500 auf 1000 runter. ALs ich wieder eingesteckt habe, ging sie wieder hoch. Ist das normal dass oder liegt da vielleicht die Ursache zu meinem Problem?
Ich habe hier mal etwas gefunden:
http://www.audi-cabrio-club.info/ac/supp...ebung.html
Passt halt nicht 1:1 zu meinem Problem... soll ich das trotzdem mal machen?
Oder soll ich da mal demontieren, reinigen, instandsetzen?
Oder liegt die Ursache nicht wirklich dort?
Ich hoffe ich bekomme Antworten zu meinen drei Fragen und/oder noch weitere Tipps wo ich suchen soll. Danke für eure Geduld und Hilfe.
Mein Ehrgeiz gepaart mit Unkenntnis über den Motor bei meinem Haus-Garagisten lässt mich weiter selbst nach der Ursache für die Probleme bei meinem NG suchen. Motivation und Zeit sind wieder eher vorhanden als bei meinem letzten Post. Ausserdem sind bald Sommerferien -> mehr Zeit fürs Cab

Mittlerweile weis ich dass der Temperaturfühler unten sicher nicht für die Leerlaufprobleme zuständig ist. Der ist ja "nur" für die Anzeige und den Warnsummer. Wenn schon müsste es der obere sein, der aber mit 80%iger Sicherheit in Ordnung ist.
Mittlerweile ist es so dass der Motor bei jedem (Kalt-) Start zuerst mal hohe Leerlaufdrehzahl hat und sich nach ca. 10 Sekunden einregelt (oder eben manchmal auch nicht). Ob und zu schwankt die Drehzahl hin und her, bevor sie dann da hin geht wo sie auch hin soll.
Gestern war es endlich mal wieder so weit und die Drehzahl war erhöht (ca. 1500 U/Min). Ich hab dann mal weiter gesucht, an Kabeln und Steckern gerüttelt und auch ein paar Stecker ab- und wieder angesteckt. Einzige Reaktion war bei einem Stecker ganz vorne. Ich glaub das war am Benzin-Druck-Regler. Der Stecker ist ganz vorne rechts (in Fahrtrichtung), nahe am Schlossträger. Als ich den Stecker abgezogen hatte, ging die Drehzahl von 1500 auf 1000 runter. ALs ich wieder eingesteckt habe, ging sie wieder hoch. Ist das normal dass oder liegt da vielleicht die Ursache zu meinem Problem?
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Passt halt nicht 1:1 zu meinem Problem... soll ich das trotzdem mal machen?
Oder soll ich da mal demontieren, reinigen, instandsetzen?
Oder liegt die Ursache nicht wirklich dort?
Ich hoffe ich bekomme Antworten zu meinen drei Fragen und/oder noch weitere Tipps wo ich suchen soll. Danke für eure Geduld und Hilfe.
R.I.P.
: NG in Amethystgrau (LZ4V), graues Leder, manuelles Verdeck, Fahrwerk: KW V1, Felgen: GK 169 in 8 und 9x18 ET20 mit 205/40 und 225/35
NEU : NG in Schwarz, to much for swiss MFK

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