05.04.2005, 18:01
Hallo,
wenn es unmittelbar vor dem Wechsel schneller lief würd ich auf jeden Fall die Steuerzeiten mal prüfen lassen, hierzu erhälst du natürlich keine Anzeige im Fehlerspeicher da es ein mechanischer Fehler ist.
Ich vermute das der Zahnriemen nicht in der richtigen Position montiert wurde und nun einen Zahn vor oder zurück muß.
Kannst du kontrollieren indem du die Kurbelwelle auf OT-Markierung drehst und die Markierung am Nockenwellenrad zum Kopf überprüfst.
Ggf. findest du hierzu sogar unter Zahnriemenwechsel etwas in der FAQ.
Übrigens sind die 220 für den 2,3er stark übertrieben der ist doch mit unter 200 angegeben wenn ich mich recht erinnere.
Gruß
Bolle
wenn es unmittelbar vor dem Wechsel schneller lief würd ich auf jeden Fall die Steuerzeiten mal prüfen lassen, hierzu erhälst du natürlich keine Anzeige im Fehlerspeicher da es ein mechanischer Fehler ist.
Ich vermute das der Zahnriemen nicht in der richtigen Position montiert wurde und nun einen Zahn vor oder zurück muß.
Kannst du kontrollieren indem du die Kurbelwelle auf OT-Markierung drehst und die Markierung am Nockenwellenrad zum Kopf überprüfst.
Ggf. findest du hierzu sogar unter Zahnriemenwechsel etwas in der FAQ.
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Gruß
Bolle
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/...366237.jpg
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/...643531.jpg
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/...376564.jpg
A4 Cabrio 3,0 mit "fast" Vollausstattung in ebony-schwarz-perleffekt mit schwarzem Verdeck und <br>schwarzer Leder/Alcantara-Innenausstattung, beide Reinhold Dach-Module
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