FAQ
26.07.2014, 16:18
Die einzigen mir bekannten Adapter von 4x108 auf 5x112 sind Sonderanfertigungen der Fa. SCC.
Diese bestehen meines Wissen aus einzelnen 2 Platten. Eine Platte hat 4x108 Lochkreis plus Universalgewindebohrungen. Die 2. Platte hat 5x112 Gewindebohrungen und ebenfalls diese Universallöcher. Mittels diese Universallöcher werden die 2. Platten an die ersten, welche schon ans Auto geschraubt wurden, geschraubt um dann den Lochkreis zu haben.
2 Mankos haben diese Platten jedoch:
1. Gibt es eine ca. 30-40 mm breitere Spur pro Rad
und
2. Kosten diese Adapterplatten für VA/HA genauso viel wie ein LK Umbau beim V6 2.8 und sind teurer als ein LK Umbau bei allen anderen Serienmotoren.
Diese bestehen meines Wissen aus einzelnen 2 Platten. Eine Platte hat 4x108 Lochkreis plus Universalgewindebohrungen. Die 2. Platte hat 5x112 Gewindebohrungen und ebenfalls diese Universallöcher. Mittels diese Universallöcher werden die 2. Platten an die ersten, welche schon ans Auto geschraubt wurden, geschraubt um dann den Lochkreis zu haben.
2 Mankos haben diese Platten jedoch:
1. Gibt es eine ca. 30-40 mm breitere Spur pro Rad
und
2. Kosten diese Adapterplatten für VA/HA genauso viel wie ein LK Umbau beim V6 2.8 und sind teurer als ein LK Umbau bei allen anderen Serienmotoren.
Gruß Jürgen
![[Bild: 7h4kmmhx.jpg]](https://s12.directupload.net/images/200928/7h4kmmhx.jpg)
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