07.10.2014, 17:00
Sodelle, jetzt hammer neue Erkenntnisse ...
also während der Fahrt über 25 km, wurde die Anzeige neben Drehzahlmesser beim letzten der ersten drei Teilstriche - also bissl was über 50 C warm.
Das 3er-Kombiinstrument in der Konsole war bei 90 C, der Öldruck am Anschlag.
Die Überprüfung der Schläuche an der Spritzwand ergab, alle beide sind sacke-heiß !!! > die Heizung aber kalt!
Im Stand hab ich dann den Motor auf 3000 Umdrehungen laufen lassen > dann bewegte sich die Anzeige neben Drehzahlmesser auf den einzelstrich zwischen 50 und 90 C > denke 60 C und der Lüfter im Motorraum ging an .... Motor qualmte
So, jetzt bitte ich um Hilfe *seufz*
also während der Fahrt über 25 km, wurde die Anzeige neben Drehzahlmesser beim letzten der ersten drei Teilstriche - also bissl was über 50 C warm.
Das 3er-Kombiinstrument in der Konsole war bei 90 C, der Öldruck am Anschlag.
Die Überprüfung der Schläuche an der Spritzwand ergab, alle beide sind sacke-heiß !!! > die Heizung aber kalt!
Im Stand hab ich dann den Motor auf 3000 Umdrehungen laufen lassen > dann bewegte sich die Anzeige neben Drehzahlmesser auf den einzelstrich zwischen 50 und 90 C > denke 60 C und der Lüfter im Motorraum ging an .... Motor qualmte
So, jetzt bitte ich um Hilfe *seufz*