FAQ
07.10.2014, 20:28
Hallo,
Es Liegen wahrscheinlich zwei defekte vor.
Einmal multifuzzi und der andere heizungsbedingt.
Also zu allererst musst du die Schläuche am kühlerein und Auslass prüfen.
Dazu:
Motor laufen lassen(kalt) und ein und Auslass anfassen ,unten wirds warm oben bleibt kalt,
Dann warten,
Motor wird warm,thermostat schaltet durch und der obere wird auch warm,also ist somit der große Kühlkreislauf und thermostat in Ordnung.
Wenn jetzt deine Temp Anzeige nicht ungefähr die 90 anzeigt,dann ist zu 95% der multifuzzi defekt und zu 5% der spannungsregler oder die Kontakte im Cockpit korrodiert/defekt.
Original behr multifuzzi in der Bucht ca.50€
Spannungsregler ca. 0,20€
Entoxidieren mit Kontakt chemie Spray ca. 6€
Biddeschän.
Mfg
Und das qualmen schieb ich mal beim v6 auf stehendes öl im v
das bei Hitze nunmal dampft und Müffelt.
füll mal dein Profil aus,dann sieht man auch die Motorisierung.
Es Liegen wahrscheinlich zwei defekte vor.
Einmal multifuzzi und der andere heizungsbedingt.
Also zu allererst musst du die Schläuche am kühlerein und Auslass prüfen.
Dazu:
Motor laufen lassen(kalt) und ein und Auslass anfassen ,unten wirds warm oben bleibt kalt,
Dann warten,
Motor wird warm,thermostat schaltet durch und der obere wird auch warm,also ist somit der große Kühlkreislauf und thermostat in Ordnung.
Wenn jetzt deine Temp Anzeige nicht ungefähr die 90 anzeigt,dann ist zu 95% der multifuzzi defekt und zu 5% der spannungsregler oder die Kontakte im Cockpit korrodiert/defekt.
Original behr multifuzzi in der Bucht ca.50€
Spannungsregler ca. 0,20€
Entoxidieren mit Kontakt chemie Spray ca. 6€
Biddeschän.
Mfg
Und das qualmen schieb ich mal beim v6 auf stehendes öl im v
das bei Hitze nunmal dampft und Müffelt.füll mal dein Profil aus,dann sieht man auch die Motorisierung.