FAQ
08.10.2014, 22:24
Hallo nochmal,
ja du hast Recht Silvio, allerdings habe ich diese "Diagnose" noch nie richtig ernst genommen. Die Handvoll Fehler, die diese Blinkcodes theoretisch anzeigen können, hat man schneller per Hand durchgemessen.
Die Unterdruckpumpe gab es übrigens erst ab der 2. bzw. 3. Fünfender-Generation (interessanterweise ungefähr ab Einführung der KE-Jet und des G-Kat).
Die damaligen Motoren hatte sogar noch etwas weniger Hubraum (haben somit weniger Unterdruck produziert als der NG) und die Fahrzeuge waren teilweise sogar schwerer als unsere Cabrios, allein dadurch dürfte schon klar sein, dass die Pumpe relativ wenig Daseinsberichtigung hat.
Die bisher plausibelste Erklärung, die ich mal gelesen habe, war, dass die Unterdruckpumpe in bestimmten Situationen die Einhaltung der Abgaswerte unterstüzen sollte.
Das Rückschlagventil sitzt zwischen Pumpe und BKV.
In der Pumpe selbst sitzen insgesamt 3 kleine "Rückschlagventile", die natürlich stillgelegt sind, sobald der Stößel fehlt.
Siehe z.B. auch in der T4-Wiki (einfach mal googlen), dort ist der innere Aufbau sehr schön beschrieben.
Dass ihr für die elektronische Einspritzanlage die Pumpe stillegen müsst, klingt logisch. Ansonsten müsste es ja zwischen LMM und Steuergerät eine Art Korrekturfaktor geben, der den "Unterdruckanteil" der Pumpe rausrechnet.
Gruß
Manuel
ja du hast Recht Silvio, allerdings habe ich diese "Diagnose" noch nie richtig ernst genommen. Die Handvoll Fehler, die diese Blinkcodes theoretisch anzeigen können, hat man schneller per Hand durchgemessen.
Die Unterdruckpumpe gab es übrigens erst ab der 2. bzw. 3. Fünfender-Generation (interessanterweise ungefähr ab Einführung der KE-Jet und des G-Kat).
Die damaligen Motoren hatte sogar noch etwas weniger Hubraum (haben somit weniger Unterdruck produziert als der NG) und die Fahrzeuge waren teilweise sogar schwerer als unsere Cabrios, allein dadurch dürfte schon klar sein, dass die Pumpe relativ wenig Daseinsberichtigung hat.
Die bisher plausibelste Erklärung, die ich mal gelesen habe, war, dass die Unterdruckpumpe in bestimmten Situationen die Einhaltung der Abgaswerte unterstüzen sollte.
Das Rückschlagventil sitzt zwischen Pumpe und BKV.
In der Pumpe selbst sitzen insgesamt 3 kleine "Rückschlagventile", die natürlich stillgelegt sind, sobald der Stößel fehlt.
Siehe z.B. auch in der T4-Wiki (einfach mal googlen), dort ist der innere Aufbau sehr schön beschrieben.
Dass ihr für die elektronische Einspritzanlage die Pumpe stillegen müsst, klingt logisch. Ansonsten müsste es ja zwischen LMM und Steuergerät eine Art Korrekturfaktor geben, der den "Unterdruckanteil" der Pumpe rausrechnet.
Gruß
Manuel