FAQ
28.01.2015, 11:13
Hallo ihr glücklichen Cabrio- Fahrer,
Ich bin lange Zeit Leser des FAQ’s gewesen, mit Euren Erfahrungen und Dokumentationen habe ich in meinen Wagen einen Tempomat und eine Klimaanlage eingebaut.
Ich möchte allen patenten Kerlen danken, die ausführliche Beschreibungen geben.
Mein Auto ist nur ein Audi 100 V6 2.8 l, reine Familienkutsche, aber mit Stahlschiebedach. Wenn das Wetter bei uns in der Normandie besser wird, und die Kinder aus dem Hause sind, werde ich mich wohl auch nach einem Cabrio umsehen.
Aber nun zu dem Problem meines Audi’s:
Der Motor ist wohl noch einer der älteren: Unterdruckpumpe am rechten Zylinderkopf, Öldruckgmesser am linken Zylinderkopf, Luftmassenmesser mit Potentiometer, Motorsteuergerät MMS 100, und hat jetzt erst 80.000 Km drauf.
Normalerweise fahre ich auf Autogas, ausser den kurzen Strecken zur Tankstelle, wenn mal der Tank leer ist. Ich hatte schon immer den Eindruck, das ser auf Benzin zuviel verbraucht, dies hat mich aber nicht sehr geärgert.
Meine Gasanlage ist verbrauchsmässig auch nicht besonders, ich kann sie auch nicht optimieren, da es keinen Zugriff über OBD gibt. Deshalb möchte ich das Steuergerät der Gasanlage tauschen, dafür sollte der Wagen aber auf Benzin korrekt fahren. Darum habe ich mir ein Lambda- Kontrollgerät (siehe Internet: Taunus-Biker) selbst hergestellt und folgendes festgestellt:
Betrieb auf Gas: beim Beschleunigen zu mager, Landstrasse/Autobahn gut(eher fett, die Sondenspannung springt zwischen 0.1 und 0.9 Volt), Schubabschaltung sporadisch, Leerlauf gut.
Betrieb auf Benzin: Leerlauf gute Wert (ist ja auch durch die ASU gekommen), beim Fahren immer zu fett, (die Werte springen nicht, sondern bleiben auf 0.85 Volt), Schubabschaltung gut.
Die Werte des Lambda- Kontrollgerätes sind mit digitalen und analogen Voltmetern bestätigt.
Das Motorsteuergerät liefert bei eingeschalteter Zündung einen Strom von 0.28-0.30 Volt an die Lambdasonden, das soll wohl auch so sein.
Daraufhin habe ich die in Frage kommenden Bauteile geprüft, getauscht (aus meinem Schlachter), nochmals durchgemessen, Blinkcode ausgelesen, diverse Kabel abgesteckt, Batterie abgeklemmt, usw.
Der Motor springt gut an, läuft gleichmässig, beschleunigt gut, wird meines Erachtens auch seine Höchstgeschwindigkeit erreichen, (ich kann es hier in Frankreich nicht wagen, zu schnell zu fahren, bei mehr als 50km/h = Führerschein weg, Auto weg, Rechtsanwalt bezahlen), und verbraucht bei Opa- Fahrweise 16- 18 Liter Benzin, (12- 14.5 Liter auf Gasbetrieb).
Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende.
Habe ich zwei defekte Motorsteuergeräte, bzw. zwei defekte Luftmassenmesser? Habe ich eine Exportversion ohne Lambdaregelung? Welche Prüfarbeit habe ich übersehen, wo soll ich nochmal anfangen?
Ich bin lange Zeit Leser des FAQ’s gewesen, mit Euren Erfahrungen und Dokumentationen habe ich in meinen Wagen einen Tempomat und eine Klimaanlage eingebaut.
Ich möchte allen patenten Kerlen danken, die ausführliche Beschreibungen geben.
Mein Auto ist nur ein Audi 100 V6 2.8 l, reine Familienkutsche, aber mit Stahlschiebedach. Wenn das Wetter bei uns in der Normandie besser wird, und die Kinder aus dem Hause sind, werde ich mich wohl auch nach einem Cabrio umsehen.
Aber nun zu dem Problem meines Audi’s:
Der Motor ist wohl noch einer der älteren: Unterdruckpumpe am rechten Zylinderkopf, Öldruckgmesser am linken Zylinderkopf, Luftmassenmesser mit Potentiometer, Motorsteuergerät MMS 100, und hat jetzt erst 80.000 Km drauf.
Normalerweise fahre ich auf Autogas, ausser den kurzen Strecken zur Tankstelle, wenn mal der Tank leer ist. Ich hatte schon immer den Eindruck, das ser auf Benzin zuviel verbraucht, dies hat mich aber nicht sehr geärgert.
Meine Gasanlage ist verbrauchsmässig auch nicht besonders, ich kann sie auch nicht optimieren, da es keinen Zugriff über OBD gibt. Deshalb möchte ich das Steuergerät der Gasanlage tauschen, dafür sollte der Wagen aber auf Benzin korrekt fahren. Darum habe ich mir ein Lambda- Kontrollgerät (siehe Internet: Taunus-Biker) selbst hergestellt und folgendes festgestellt:
Betrieb auf Gas: beim Beschleunigen zu mager, Landstrasse/Autobahn gut(eher fett, die Sondenspannung springt zwischen 0.1 und 0.9 Volt), Schubabschaltung sporadisch, Leerlauf gut.
Betrieb auf Benzin: Leerlauf gute Wert (ist ja auch durch die ASU gekommen), beim Fahren immer zu fett, (die Werte springen nicht, sondern bleiben auf 0.85 Volt), Schubabschaltung gut.
Die Werte des Lambda- Kontrollgerätes sind mit digitalen und analogen Voltmetern bestätigt.
Das Motorsteuergerät liefert bei eingeschalteter Zündung einen Strom von 0.28-0.30 Volt an die Lambdasonden, das soll wohl auch so sein.
Daraufhin habe ich die in Frage kommenden Bauteile geprüft, getauscht (aus meinem Schlachter), nochmals durchgemessen, Blinkcode ausgelesen, diverse Kabel abgesteckt, Batterie abgeklemmt, usw.
Der Motor springt gut an, läuft gleichmässig, beschleunigt gut, wird meines Erachtens auch seine Höchstgeschwindigkeit erreichen, (ich kann es hier in Frankreich nicht wagen, zu schnell zu fahren, bei mehr als 50km/h = Führerschein weg, Auto weg, Rechtsanwalt bezahlen), und verbraucht bei Opa- Fahrweise 16- 18 Liter Benzin, (12- 14.5 Liter auf Gasbetrieb).
Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende.
Habe ich zwei defekte Motorsteuergeräte, bzw. zwei defekte Luftmassenmesser? Habe ich eine Exportversion ohne Lambdaregelung? Welche Prüfarbeit habe ich übersehen, wo soll ich nochmal anfangen?
