FAQ
29.01.2015, 15:01
Hallo Liebes Forum,
ich habe ein Problem und komme auf keinen grünen Zweig, habe etliche Foren und unzählige male Google durchwühlt.
Alles nicht das, was meiner macht.
Ich versuche mal, das so gut es geht zu beschreiben:
Wenn er kalt ist (also über nacht stand (Garage), vorzugsweise Frühjahr am Morgen), hat er auf den ersten 200 Metern folgende Auffälligkeit:
Beim Beschleunigen bricht die Leistung zwischen 1700 und 2500 sporadisch weg (für 1 bis 2 Sek., Drezahl dabei relativ egal) und kommt wieder. Bricht dann wieder weg (für 1 bis 2 Sek.) und kommt wieder.
nach 2 bis 3 hundert Metern ist das Problem weg. Dann läuft er ne ganze Zeit lang recht sauber.
Wenn ich dann nach etwa 5 bis 10 KM etwas mehr Leistung abverlange (fahre die ersten KM immer sehr sanft) und bis etwa 3500 U/min mit 3/4 Gas beschleunige schaltet der Motor in den "Notlauf"
(Macht er auch bei Vollgas, also mit aktivem VLS, daher schließe ich KAT oder Lambda aus. VLS funktioniert).
D.h.:
Er magert schlagartig extrem ab, zieht keine Wurst mehr vom Brot.
Wenn ich dann kurz die Zündung aus- und an mache (Zündschlüssel) läuft er wieder normal, bis er zum nächsten Beschleunigen wieder in diesen "Notlauf" geht.
Off- Topic:
Hatte dies mal an einem VW Passat 35i AFN TDI mit 110 PS, daher kam ich auf die Idee mit der Zündung
/Off Topic:
Er sägt auch nicht, wenn er im "Notlauf" ist oder hat erhöhte Leerlaufdrehzahl.
Wenn der Wagen richtig warm gefahren ist (nach etwa 20 bis 30 KM, die letzten KM sehr zügig) Ist das Problem weg. Er rennt wie er rennen soll. Leistung hat er auch genug (geschlossen Vmax über 230 auf der Uhr)
Was wurde erneuert:
-Luftfilter (ganz normaler)
-Zündkerzen (die erste war etwas feucht, Problem trat aber mit den neuen nicht mehr auf, habe das kontrolliert)
-Zigarre schließe ich aus, wurde getestet an nem anderen NG
-KAT schließe ich aus, der Audi rasselt zwar im kalten zustand etwas (was glaube ich auch immer lauter wird ) kommt aber definitiv aus dem Bereich Hosenrohr. Außerdem hat er die letzte AU gut bestanden
- LMM schließe ich auch aus, erst 120 TKM auf der Uhr und wenn er warm ist geht er ja
-Lambda schließe ich auch aus, da er bei Vollgas das gleiche spielchen macht
Hat jemand eine Idee? Oder besser:
Eine "Anleitung" was nacheinander wie zu prüfen ist?
Danke für das Lesen und eure Hilfe!
Beste Grüße und allzeit gute Fahrt
Gomera
ich habe ein Problem und komme auf keinen grünen Zweig, habe etliche Foren und unzählige male Google durchwühlt.
Alles nicht das, was meiner macht.
Ich versuche mal, das so gut es geht zu beschreiben:
Wenn er kalt ist (also über nacht stand (Garage), vorzugsweise Frühjahr am Morgen), hat er auf den ersten 200 Metern folgende Auffälligkeit:
Beim Beschleunigen bricht die Leistung zwischen 1700 und 2500 sporadisch weg (für 1 bis 2 Sek., Drezahl dabei relativ egal) und kommt wieder. Bricht dann wieder weg (für 1 bis 2 Sek.) und kommt wieder.
nach 2 bis 3 hundert Metern ist das Problem weg. Dann läuft er ne ganze Zeit lang recht sauber.
Wenn ich dann nach etwa 5 bis 10 KM etwas mehr Leistung abverlange (fahre die ersten KM immer sehr sanft) und bis etwa 3500 U/min mit 3/4 Gas beschleunige schaltet der Motor in den "Notlauf"
(Macht er auch bei Vollgas, also mit aktivem VLS, daher schließe ich KAT oder Lambda aus. VLS funktioniert).
D.h.:
Er magert schlagartig extrem ab, zieht keine Wurst mehr vom Brot.
Wenn ich dann kurz die Zündung aus- und an mache (Zündschlüssel) läuft er wieder normal, bis er zum nächsten Beschleunigen wieder in diesen "Notlauf" geht.
Off- Topic:
Hatte dies mal an einem VW Passat 35i AFN TDI mit 110 PS, daher kam ich auf die Idee mit der Zündung
/Off Topic:
Er sägt auch nicht, wenn er im "Notlauf" ist oder hat erhöhte Leerlaufdrehzahl.
Wenn der Wagen richtig warm gefahren ist (nach etwa 20 bis 30 KM, die letzten KM sehr zügig) Ist das Problem weg. Er rennt wie er rennen soll. Leistung hat er auch genug (geschlossen Vmax über 230 auf der Uhr)
Was wurde erneuert:
-Luftfilter (ganz normaler)
-Zündkerzen (die erste war etwas feucht, Problem trat aber mit den neuen nicht mehr auf, habe das kontrolliert)
-Zigarre schließe ich aus, wurde getestet an nem anderen NG
-KAT schließe ich aus, der Audi rasselt zwar im kalten zustand etwas (was glaube ich auch immer lauter wird
) kommt aber definitiv aus dem Bereich Hosenrohr. Außerdem hat er die letzte AU gut bestanden- LMM schließe ich auch aus, erst 120 TKM auf der Uhr und wenn er warm ist geht er ja
-Lambda schließe ich auch aus, da er bei Vollgas das gleiche spielchen macht
Hat jemand eine Idee? Oder besser:
Eine "Anleitung" was nacheinander wie zu prüfen ist?
Danke für das Lesen und eure Hilfe!
Beste Grüße und allzeit gute Fahrt
Gomera