FAQ
14.03.2015, 20:50
Hallo Leute, Hallo Kai,
nachdem ich ja so viele gut gemeinte Ratschläge erhalten habe, wusste ich zuerst nicht, wo ich bei der Fehlersuche weitermachen sollte.
Ich wollte wieder von vorne anfangen: Drosselklappenpoti, Luftmassenmesser usw.
Zwischendurch habe ich auch Einspritzmenge, Stellung der Nockenwellen, Hallgeber und Anderes kontrolliert.
Da alles in Ordnung war, hatte ich eine Kurschlussreaktion: ich habe den Pin C9 mit B3 verbunden.
Von den geschätzten 18l/100km ging er auf geschätzte 10l/100km runter. Jetzt weiss ich mehr.......
Hallo Kai,
fahr den Schalter doch weiter, es gibt nichts besseres und sparsameres auf dem Markt!
Viele Grüsse aus der Normandie
Norbert
nachdem ich ja so viele gut gemeinte Ratschläge erhalten habe, wusste ich zuerst nicht, wo ich bei der Fehlersuche weitermachen sollte.
Ich wollte wieder von vorne anfangen: Drosselklappenpoti, Luftmassenmesser usw.
Zwischendurch habe ich auch Einspritzmenge, Stellung der Nockenwellen, Hallgeber und Anderes kontrolliert.
Da alles in Ordnung war, hatte ich eine Kurschlussreaktion: ich habe den Pin C9 mit B3 verbunden.
Von den geschätzten 18l/100km ging er auf geschätzte 10l/100km runter. Jetzt weiss ich mehr.......
Hallo Kai,
fahr den Schalter doch weiter, es gibt nichts besseres und sparsameres auf dem Markt!
Viele Grüsse aus der Normandie
Norbert
