FAQ
ich auch...,
aaalsooo, wenn du mit scharfer nw arbeitest, sollest du auch die ventile ....sprich einlass tauschen... dann die ventilfedern, da hier eine höhere belastung auftritt...dann musst du, entsprechend der leistungssteigerung deinen kraftstoffdruck... senken... damit meeehr davon in den brennraum kommt... dann kann man über bestimmte tuner das kennfeld anpassen lassen, das bringt dann auch nochmal ps, ansaugbrücke polieren, kopf planen, fächerkrümmer, bn pipe, und es gibt noch einspritzventil mit grösserem durchmesser und bestimmt noch hier un da ...kosten.. ab 2500,- aufwärts plus arbeit...ich denke manuel hat recht... lieber nen alten 944 er kaufen, da haste leistung die ist da und macht fahrdynamisch sicher mehr spass...
aber ich kann dir das bauen, kostet halt was
viele grüße,
chris
ps: zum unrunden leerlauf... nun ja... er läuft dann einigermaßen bei 1000 bis 1200 u/min, das war früher immer ein indiz für vorsicht ist angesagt... heute notlauf...
aaalsooo, wenn du mit scharfer nw arbeitest, sollest du auch die ventile ....sprich einlass tauschen... dann die ventilfedern, da hier eine höhere belastung auftritt...dann musst du, entsprechend der leistungssteigerung deinen kraftstoffdruck... senken... damit meeehr davon in den brennraum kommt... dann kann man über bestimmte tuner das kennfeld anpassen lassen, das bringt dann auch nochmal ps, ansaugbrücke polieren, kopf planen, fächerkrümmer, bn pipe, und es gibt noch einspritzventil mit grösserem durchmesser und bestimmt noch hier un da ...kosten.. ab 2500,- aufwärts plus arbeit...ich denke manuel hat recht... lieber nen alten 944 er kaufen, da haste leistung die ist da und macht fahrdynamisch sicher mehr spass...
aber ich kann dir das bauen, kostet halt was
viele grüße,
chris
ps: zum unrunden leerlauf... nun ja... er läuft dann einigermaßen bei 1000 bis 1200 u/min, das war früher immer ein indiz für vorsicht ist angesagt... heute notlauf...