25.03.2015, 13:41
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 25.03.2015, 16:31 von frischeluft.)
Hallo zusammen! Bin sehr dankbar für das Lesematerial. Die beigefügte PDF-Datei von @deluxe ist auch besonders interessant. Da wurde tatsächlich einen Druckspeicher erwähnt: "Druckspeicher: Bevor überhaupt auf eine größere Bremsanlage umgerüstet wird, sollte zuerst der Druckspeicher erneuert werden!"
Von einem sogenannten Druckspeicher im Bremskreis des Golf IV wurde auch in der Bremsendiskussion von @Mech© gesprochen. Ich denke schon dass es im Bremssystem unserer Autos keinen Druckspeicher gibt, oder?
Also auf Ø312x25 mm Bremsscheibe unzurüsten würde wohl auch bedeuten dass ich gleich auch von 4x108 auf 5x112 umrüsten müsste, und jetzt wären auch neue Felgen notwendig. Ich habe zwar 4 Stück 15" Borbet Räder vom Audi A4 B5 mit 5x112 liegen, befürchte aber dass ein Lochkreisumbau eine teure Affäre wird. Wenn ich gleich nachschaue, entdecke ich dass alle Beispiele der PDF Dateien sich auf 5x112 Lochkreis beziehen.
Ich werde auch versuchen, die Greenstuff Bremsbeläge für meine gewählte Scheinbenkonfiguration schliesslich einzukaufen. Das lohnt sich, oder was?
Würdet ihr dann behaupten, dass eine (Golf IV-ähnliche) Bremsleistung zu erreichen möglich wäre, ohne dass ich auf 5-Loch gehe? Und ist der 5-Loch-Umbau überhaupt eintragbar? Ich werde auch all das von @Tux sorgfältig lesen
Von einem sogenannten Druckspeicher im Bremskreis des Golf IV wurde auch in der Bremsendiskussion von @Mech© gesprochen. Ich denke schon dass es im Bremssystem unserer Autos keinen Druckspeicher gibt, oder?
Also auf Ø312x25 mm Bremsscheibe unzurüsten würde wohl auch bedeuten dass ich gleich auch von 4x108 auf 5x112 umrüsten müsste, und jetzt wären auch neue Felgen notwendig. Ich habe zwar 4 Stück 15" Borbet Räder vom Audi A4 B5 mit 5x112 liegen, befürchte aber dass ein Lochkreisumbau eine teure Affäre wird. Wenn ich gleich nachschaue, entdecke ich dass alle Beispiele der PDF Dateien sich auf 5x112 Lochkreis beziehen.
Ich werde auch versuchen, die Greenstuff Bremsbeläge für meine gewählte Scheinbenkonfiguration schliesslich einzukaufen. Das lohnt sich, oder was?
Würdet ihr dann behaupten, dass eine (Golf IV-ähnliche) Bremsleistung zu erreichen möglich wäre, ohne dass ich auf 5-Loch gehe? Und ist der 5-Loch-Umbau überhaupt eintragbar? Ich werde auch all das von @Tux sorgfältig lesen
"Der Klang des Fünfzylindermotors sollte keinen Vergleich fürchten!"
Sommerauto: 1992er Audi Cabriolet 2.3E NG, Handschaltung, Laserrot, Leder Anthrazit, Girling 60, 225/45-17 auf 7Jx17".
Daily Driver: 2018 BMW i3s 94 Ah, schwarz
Winterauto: 2009er BMW 320dat xDrive mit M Performance Power Kit