FAQ
10.06.2015, 14:54
Hallo Fuxi,
hatte vorletzte Woche das "Privileg" den linken Heckklappenkabelbaum welchseln zu dürfen, allerdings diesmal nicht beim Cabrio,
sondern bei der B4-Limo.
Die Probleme waren allerdings erfahrungsgemäß fast dieselben. Meine Erfahrung:
1) Habe Silikonkabel der Fa. Senco genommen, die laut Spezifikation und Teilekatalog passen sollten und bei ebay von verschiedenen
Anbietern für ca. 35 Euro angeboten werden. Gibt aber auch andere Anbieter.
Positiv
1) Kabelfarben sind analog Original
2) Dichtungen sind bereits mit dabei, aberdings nicht festgeklebt sondern auf dem Kabelbaum verschiebbar
3) Quetschverbinder und Stecker bereits montiert
4) ca. 35 Euro anstelle ca 190 beim Freundlichen für den kompletten Kabelbaum. Eine andere Bezugsquelle als dort habe ich nicht gefunden.
Negativ
1) die einzelnen Pinpositionen in den karosserieseitigen Steckern stimmte nicht mit OEM überein => Pinne mußten vertauscht werden
2) eine Verkabelung stimmte nicht mit OEM überein => Änderung der Verkabelung
3) im Kabelbaum lagen glücklicherweise 8 Kabel, von denen jedoch nur 7 an Stecker angeschlossen waren, jedoch 8 benötigt wurden =>
totgelegtes Kabel mußte "reanimiert" werden und auf beiden Seiten angeschlossen.
Tips:
1) Den alten Kabelbaum nicht zu knapp an der HKL abschneiden, da man seine Einzelkabel ja noch mit dem neuen Kabelbaum vebinden
muß und dafür etwas "Fleisch" und Bewegungsraum braucht. (ca. 5-10 cm von der HKL-Dichtung).
Dann die Altdichtung in der Heckklappe vorsichtig vom Kabelbaum abmachen und dabei keine Kabel verletzen. Die neue Dichtung ist ja am
neuen Kabelbaum dran. Außerdem sind die Verbindungsstellen zwischen Alt- und Neukabelbaum besser im "Trockenraum", sprich Inneren,
der Heckklappe verstaut als im "Nassbereich" des Wasserablaufs bei den Scharnieren.
2) Nach fertigem Einbau des Neukabelbaums habe ich noch die beiden flexiblen Dichtungen, die ja nun an den richtigen Positionen saßen,
mit Silikon innendrin ausgespritzt, um wirkliche Dichtigkeit zu bekommen.
3)Die neuen Kabel auf gar keinen Fall wieder in den schwarzen Kabelführungen an den HKL-Schanieren befestigen, da genau diese
Befestigung für den viel zu engen Biegeradius in geschlossenem Zustand und damit die Brüche in den Heckklappenkabelbäumen
verantwortlich ist.
Fazit:
Die Heckklappen-Ersatzkabelbäume mit Silikonkabeln sind eine elegante und kostengünstige Reparaturlösung.
Vor Einbau aber unbedingt Bepinnung, Kabelfarben und -anzahl mit Originalkabelbaum vergleichen und entsprechend ändern.
Man will sich ja nicht unbedingt neue Probleme einfangen.
Die Gründe für die Abweichung der Kabel und Bepinnung zwischen Neu- und Altkabelbaum sind übrigens:
1) eventuell 3. Bremsleuchte in der HKL.
2) der u.U. in die HKL eingebaute Schalter für die Kofferraumbeleuchtung (gibt da 3 Schaltungsversionen beim Cab über Produktionszeitraum)
Dieser Schalter war es auch, der bei mir das zusätzliche, eigentlich totgelegte 8. Kabel brauchte.
Und nun viel Erfolg beim Einbau.
Viele Grüße
,
Alex
hatte vorletzte Woche das "Privileg" den linken Heckklappenkabelbaum welchseln zu dürfen, allerdings diesmal nicht beim Cabrio,
sondern bei der B4-Limo.
Die Probleme waren allerdings erfahrungsgemäß fast dieselben. Meine Erfahrung:
1) Habe Silikonkabel der Fa. Senco genommen, die laut Spezifikation und Teilekatalog passen sollten und bei ebay von verschiedenen
Anbietern für ca. 35 Euro angeboten werden. Gibt aber auch andere Anbieter.
Positiv
1) Kabelfarben sind analog Original
2) Dichtungen sind bereits mit dabei, aberdings nicht festgeklebt sondern auf dem Kabelbaum verschiebbar
3) Quetschverbinder und Stecker bereits montiert
4) ca. 35 Euro anstelle ca 190 beim Freundlichen für den kompletten Kabelbaum. Eine andere Bezugsquelle als dort habe ich nicht gefunden.
Negativ
1) die einzelnen Pinpositionen in den karosserieseitigen Steckern stimmte nicht mit OEM überein => Pinne mußten vertauscht werden
2) eine Verkabelung stimmte nicht mit OEM überein => Änderung der Verkabelung
3) im Kabelbaum lagen glücklicherweise 8 Kabel, von denen jedoch nur 7 an Stecker angeschlossen waren, jedoch 8 benötigt wurden =>
totgelegtes Kabel mußte "reanimiert" werden und auf beiden Seiten angeschlossen.
Tips:
1) Den alten Kabelbaum nicht zu knapp an der HKL abschneiden, da man seine Einzelkabel ja noch mit dem neuen Kabelbaum vebinden
muß und dafür etwas "Fleisch" und Bewegungsraum braucht. (ca. 5-10 cm von der HKL-Dichtung).
Dann die Altdichtung in der Heckklappe vorsichtig vom Kabelbaum abmachen und dabei keine Kabel verletzen. Die neue Dichtung ist ja am
neuen Kabelbaum dran. Außerdem sind die Verbindungsstellen zwischen Alt- und Neukabelbaum besser im "Trockenraum", sprich Inneren,
der Heckklappe verstaut als im "Nassbereich" des Wasserablaufs bei den Scharnieren.
2) Nach fertigem Einbau des Neukabelbaums habe ich noch die beiden flexiblen Dichtungen, die ja nun an den richtigen Positionen saßen,
mit Silikon innendrin ausgespritzt, um wirkliche Dichtigkeit zu bekommen.
3)Die neuen Kabel auf gar keinen Fall wieder in den schwarzen Kabelführungen an den HKL-Schanieren befestigen, da genau diese
Befestigung für den viel zu engen Biegeradius in geschlossenem Zustand und damit die Brüche in den Heckklappenkabelbäumen
verantwortlich ist.
Fazit:
Die Heckklappen-Ersatzkabelbäume mit Silikonkabeln sind eine elegante und kostengünstige Reparaturlösung.
Vor Einbau aber unbedingt Bepinnung, Kabelfarben und -anzahl mit Originalkabelbaum vergleichen und entsprechend ändern.
Man will sich ja nicht unbedingt neue Probleme einfangen.
Die Gründe für die Abweichung der Kabel und Bepinnung zwischen Neu- und Altkabelbaum sind übrigens:
1) eventuell 3. Bremsleuchte in der HKL.
2) der u.U. in die HKL eingebaute Schalter für die Kofferraumbeleuchtung (gibt da 3 Schaltungsversionen beim Cab über Produktionszeitraum)
Dieser Schalter war es auch, der bei mir das zusätzliche, eigentlich totgelegte 8. Kabel brauchte.
Und nun viel Erfolg beim Einbau.
Viele Grüße
,Alex