30.09.2015, 16:04
Sorry, vergessen: Nahezu alle Federn im Automobilbau sind linear, da progressive Federn selten dauerfest sind. Die Progressivität wird normalerweise durch veränderliche Drahtstärke des Federdrahtes erzeugt. Also dünn-Übergang-dick-Übergang-dünn. Im Übergang der Drahtstärken treten Spannungsspitzen auf die zu einem frühen Versagen der Federn führen.
Mit freundlichen Grüßen aus der Autostadt WOlfsBurg
Andreas
Audi Cabrio 2,6 E (MKB ABC) (Vulkanschwarz perleffekt/schwarz) GIS, FIS, Vollleder, Automatik, Klima ....
Verbrauch des V6:
Andreas
Audi Cabrio 2,6 E (MKB ABC) (Vulkanschwarz perleffekt/schwarz) GIS, FIS, Vollleder, Automatik, Klima ....
Verbrauch des V6:
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