FAQ
09.05.2016, 15:31
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 09.05.2016, 15:32 von luckyheiko.
Bearbeitungsgrund: satz hinzugefügt
)
wenn dann liegts am W30,
weil das zeigt das bei 100 Grad das Öl flüssiger ist, als bei einem W40
im Cab (bei Saison) ist es egal ob 5 - 10 oder 15W .. so 'kalt' isses da nicht.
und es gibt zwei Sensoren, der eine misst bei Standgas der andere bei ca. 2000U/min.
Wann kommt der 'fehler'?
und Du schreibst zwar das sich der Druck nicht ändert, aber welcher Druck wird den angezeigt?
kalt/warm standgas/drehzahl??
weil das zeigt das bei 100 Grad das Öl flüssiger ist, als bei einem W40
im Cab (bei Saison) ist es egal ob 5 - 10 oder 15W .. so 'kalt' isses da nicht.
und es gibt zwei Sensoren, der eine misst bei Standgas der andere bei ca. 2000U/min.
Wann kommt der 'fehler'?
und Du schreibst zwar das sich der Druck nicht ändert, aber welcher Druck wird den angezeigt?
kalt/warm standgas/drehzahl??
MfG Heiko W.
Für die Sonne -> 2.8er Cab mit ein paar Extras (28erRaid+Nardi HL, GIS in Leder, eVerdeck, Sitzheizung, Klima, H&R 50mm, Rieger Verspoilerung, FOX-AGA, 120A LiMa, Boleros usw.)
Hifi: Doppel DIN: Vorne: Hertz DCX 100.3 Hinten: Hertz DCX 165.3, Tür 5* Hertz 16er und auf der Bank JL 2*30er
Altagswagen -> Hyundai Kona Elektro 64kWh
Aufbau: 2.0 ABK -> ANB
Für die Sonne -> 2.8er Cab mit ein paar Extras (28erRaid+Nardi HL, GIS in Leder, eVerdeck, Sitzheizung, Klima, H&R 50mm, Rieger Verspoilerung, FOX-AGA, 120A LiMa, Boleros usw.)
Hifi: Doppel DIN: Vorne: Hertz DCX 100.3 Hinten: Hertz DCX 165.3, Tür 5* Hertz 16er und auf der Bank JL 2*30er
Altagswagen -> Hyundai Kona Elektro 64kWh
Aufbau: 2.0 ABK -> ANB
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