FAQ
10.05.2005, 21:43
Hi, aus eigener Erfahrung kann ich sagen das der 1,8er zum CAB nur bedingt passt. Würde diese Kombination nicht mehr wählen.
Wer nur cruisen möchte und schaltfaul ist sollte nen 2,3er oder 6-Zylinder nehmen.
Der 1,8er taugt zum zügiger fahren nur mit Drehzahl und viel Schaltarbeit, bringt aber dabei nicht den Kick. Auch ein 2,8er ist kein Rennwagen, hat aber mit dem hohen Gewicht deutlich weniger Probleme.
Wenns um die Wirtschaftlichkeit geht nimm den 2,0er, der 1,8l 20V mit Nockenwellenverstellung umd Fühler-Geber-Sensor-Klimbim wird richtig lästig auf der Kasse wenn was is.
Der Verbrauch macht bei allen Motoren wohl geringe Unterschiede, der Fahrstil ist entscheidend.
Würde heute nen 6-Zylinder nehmen auch wenn der Preis etwas höher läge, diese Motoren passen m.M. einfach besser zum CAB.
Grundsätzlich würde ich Dir Raten nach folgenden Dingen zu sehen
-Kühlung: Themperatur bei der Probefahrt beobachten- darf beim fahren nicht wieder abfallen (Thermostat). Grüner Frostschutz ist Gift - greift anscheinend die Kopfdichtung an.
-Ölwechsel: mal den Nachfülldeckel abmachen ob der mit Ölkohle versifft ist. Bei laufendem Motor den Ölstab ziehen - es muß ein Underdruck da sein und der Motor muß stark ruckeln oder ausgehen (Unterdrucksystem)
-Luftfilter: wenn der dreckig is wars wohl nix mit dem letzten Kundendienst (wechsel den immer alle 7500km)
Öldruck: beim Starten darf kein Geräuschzu hören sein - Druck hat Vollausschlag- Bei warmem Motor (Lüfter läuft an) Druck nicht kleiner 3bar.
Lass dem Motor abkühlen und so halbwarm noch ne Runde drehen, wenn was nicht passt (Einspritzung, Ansaugtrackt, Temperaturfühler) merkst Du es mit lauwarmem Motor.
Gruß vom Bodensee Armin
Wer nur cruisen möchte und schaltfaul ist sollte nen 2,3er oder 6-Zylinder nehmen.
Der 1,8er taugt zum zügiger fahren nur mit Drehzahl und viel Schaltarbeit, bringt aber dabei nicht den Kick. Auch ein 2,8er ist kein Rennwagen, hat aber mit dem hohen Gewicht deutlich weniger Probleme.
Wenns um die Wirtschaftlichkeit geht nimm den 2,0er, der 1,8l 20V mit Nockenwellenverstellung umd Fühler-Geber-Sensor-Klimbim wird richtig lästig auf der Kasse wenn was is.
Der Verbrauch macht bei allen Motoren wohl geringe Unterschiede, der Fahrstil ist entscheidend.
Würde heute nen 6-Zylinder nehmen auch wenn der Preis etwas höher läge, diese Motoren passen m.M. einfach besser zum CAB.
Grundsätzlich würde ich Dir Raten nach folgenden Dingen zu sehen
-Kühlung: Themperatur bei der Probefahrt beobachten- darf beim fahren nicht wieder abfallen (Thermostat). Grüner Frostschutz ist Gift - greift anscheinend die Kopfdichtung an.
-Ölwechsel: mal den Nachfülldeckel abmachen ob der mit Ölkohle versifft ist. Bei laufendem Motor den Ölstab ziehen - es muß ein Underdruck da sein und der Motor muß stark ruckeln oder ausgehen (Unterdrucksystem)
-Luftfilter: wenn der dreckig is wars wohl nix mit dem letzten Kundendienst (wechsel den immer alle 7500km)
Öldruck: beim Starten darf kein Geräuschzu hören sein - Druck hat Vollausschlag- Bei warmem Motor (Lüfter läuft an) Druck nicht kleiner 3bar.
Lass dem Motor abkühlen und so halbwarm noch ne Runde drehen, wenn was nicht passt (Einspritzung, Ansaugtrackt, Temperaturfühler) merkst Du es mit lauwarmem Motor.
Gruß vom Bodensee Armin
<span style='color:red'>Autos sind zum Fahren da. Aber mit nem CAB machts auch noch Spass </span><br>1,8l Sunline Bj.97 225/45-17,Blaupunkt 10er Wechsler Wegbeleuchtung und Fensterkomfortschliessung ueber FFB und Dachmodule<br><img src='http://www.arminbromund.gmxhome.de/mydog.jpg' border='0' alt='user posted image' />