FAQ
Ich glaube , ich habe eine aehnliche Geschichte mit meinem NG.
Ich denke , dass wenn er die Temperatur beim fahren konstant haelt, dann funktioniert das Thermostat richtig ( kann man zur Not mit IR nachmessen). Nach dem anhalten geht die Temperatur leicht nach obenm in 2 Stufen ( bei mir), je nach dem wie warm es draussen ist ,je nach dem in welcher Stufe der Kuehlerluefter låuft. Waere der Thermostat kaputt, dann wuerde er die Temp. nicht halten/ langsam warm werden oder ueberkochen.
Der Temperaturfuehler ( Multifuzzi) fuer das KI im NG ist der untere dicke an dem Aluminiumstutzen am Block oben. Die originalen Multifuzzis ( ich glaube ca. 300,- € bei Audi ) sind elektronisch , die neueren Aftermarket - Teile haben glaube ich ein Bimetall der ueber ein Widerstand schleift fuer das Temperatursignal + ein anderes fuer die Warnlampe eingebaut. Das ist einfach, billig und ungenau. Habe einen Aftermarket-Multifuzzi von Meyle bei mir eingebaut. Zeigt auch ca 100¤ an. Ich sehe aber an der Anzeige wann der Kuehlerluefter in die erste und die zweite Stufe geht. Das Zeigt, dass das System richtig funktioniert.
Bei meinem KI ( VDO ) kann man das Instrument fuer die Tempanzeige mechanisch etwas nachjustieren. Geht sogar ohne das KI ganz auszubauen. Braucht man nicht mal die Stecker von hinten zu loesen. Das Ki etwas rausziehen, hinten an dem Tempinstrument ist eine kleine "Plastikschraube". In diese kann man einen kleinen Bit von einem Elektronik-Schrauber reinstecken und dran drehen. Wenn du den Zeiger nach links drehst muss man nur aufpassen, dass er nicht ans Gehaeuse drankommt wenn der Motor kalt ist.
Ich denke , dass wenn er die Temperatur beim fahren konstant haelt, dann funktioniert das Thermostat richtig ( kann man zur Not mit IR nachmessen). Nach dem anhalten geht die Temperatur leicht nach obenm in 2 Stufen ( bei mir), je nach dem wie warm es draussen ist ,je nach dem in welcher Stufe der Kuehlerluefter låuft. Waere der Thermostat kaputt, dann wuerde er die Temp. nicht halten/ langsam warm werden oder ueberkochen.
Der Temperaturfuehler ( Multifuzzi) fuer das KI im NG ist der untere dicke an dem Aluminiumstutzen am Block oben. Die originalen Multifuzzis ( ich glaube ca. 300,- € bei Audi ) sind elektronisch , die neueren Aftermarket - Teile haben glaube ich ein Bimetall der ueber ein Widerstand schleift fuer das Temperatursignal + ein anderes fuer die Warnlampe eingebaut. Das ist einfach, billig und ungenau. Habe einen Aftermarket-Multifuzzi von Meyle bei mir eingebaut. Zeigt auch ca 100¤ an. Ich sehe aber an der Anzeige wann der Kuehlerluefter in die erste und die zweite Stufe geht. Das Zeigt, dass das System richtig funktioniert.
Bei meinem KI ( VDO ) kann man das Instrument fuer die Tempanzeige mechanisch etwas nachjustieren. Geht sogar ohne das KI ganz auszubauen. Braucht man nicht mal die Stecker von hinten zu loesen. Das Ki etwas rausziehen, hinten an dem Tempinstrument ist eine kleine "Plastikschraube". In diese kann man einen kleinen Bit von einem Elektronik-Schrauber reinstecken und dran drehen. Wenn du den Zeiger nach links drehst muss man nur aufpassen, dass er nicht ans Gehaeuse drankommt wenn der Motor kalt ist.
Gruesse, Marius