FAQ
20.08.2016, 15:37
Hallo,
ich habe jetzt nochmal ein anderes Steuergerät getestet mit dem gleichen Ergebnis.
Ich war in 2 Audi Werkstätten und die konnten mir auch nicht weiterhelfen. Eine Werkstatt wollte das Fahrzeug dalassen, um zu überprüfen,
woran das liegen könnte. Auf meine Frage, dass – wenn der Wagen einen ganzen Tag untersucht wird – es wohl richtig teuer werden würde
antwortete mir der „nette“ Mittarbeiter, dass es so oder so teuer würde, weil sie die Stunde 140,00 € berechnen werden.
Ich habe mich artig bei ihm für die überaus große „Hilfe“ bedankt und bin gegangen.
Die andere Audi Werkstatt hat sich Zeit für mein Problem genommen, konnte mir aber letztendlich auch nicht weiterhelfen.
Gestern bin ich noch etwas weiter weggefahren, um noch ein anderes Steuergerät zu testen. Ergebnis: wie immer.
Der Mitarbeiter der Autowerkstatt war sehr hilfsbereit und hat noch Schalter geholt, um diese auch noch mal zu testen, aber nix.
Er hat mir aber angeboten das Fahrzeug durch eine Hauptuntersuchung zu bringen, was ich wohl auch annehmen werde, sofern sich bis nächstes WE nichts getan hat.
Dann ist die Frist für die Nachuntersuchung eh abgelaufen und der TÜV kann mich dann mal gepflegt am A…. lecken.
Jahrelang nix gemerkt und auf einmal ist das nicht mehr richtig.
Ich habe auch einmal die Stromanschlüsse an Schalter E18 und E7 überprüft mit folgendem Ergebnis:
Schalter E17 / Stromlaufplan
1 = sw/bl / ok
2 = br / ok
3 = sw/br / wird im Stromlaufplan nicht angezeigt
4 = ws/gr / im Stromlaufplan ws/ge
5 = gr/gn / ok
6 = gr/bl / im Stromlaufplan ws/gr
7 = rt/bl / wird im Stromlaufplan nicht angezeigt.
Schalter E7 / Stromlaufplan
1 = sw/bl / ok
2 = br / ok
3 = / kein Kabel
4 = ws/ge / ok
5 = gr/gn / ok
6 = ws/gn / im Stromlaufplan ws/ge
Ich weiß jetzt wirklich nicht, ob der Stromlaufplan zu meinem Auto passt – oder?
Vielleicht gibt es noch andere Stromlaufpläne, oder sind die Kabel falsch angeschlossen?
Die Verkabelung sieht allerdings noch völlig intakt aus. Es sieht nicht so aus, als wenn da jemals jemand dran gearbeitet hätte.
Ich habe mal die Steuerungen seziert und fotografiert.
Obwohl fast alles identisch zu sein scheint, ist die Bezeichnung der Relais aber unterschiedlich.
Original Relais: (Foto 1a) Siemens V23084-C2001-A403 9812
Original Relais: (Foto 1b) 18 Steckverbinder
Ersatz Relais: (Foto 2a) Siemens V23084-C2001-A403 991153A
Ersatz Relais: (Foto 2b) 12 Steckverbinder
von beiden Steckverbindungen werden allerdings nur 9 verbunden.
Zudem bin ich mir nicht sicher ob meine Original Steuereinheit die Bezeichnung 8DO 907 701 A hat. Also ein O nach dem D statt eine Null?
Auf dem Foto sieht es jedenfalls so aus.
Könnte es sein, dass ich dann exakt die Steuereinheit brauche, mit der gleichen Bezeichnung und den gleichen Relais?
#Lagebernd. Ich habe das Fahrzeug seit 2003 (Bj. 1999) und habe die Kabel vom Kofferraum bereits 2x ausgetauscht. Ich habe aber trotzdem heute mal nachgeschaut, aber da war auch nichts auch an der Lampenfassung war nichts korrodiert oder so. Das kann ich wahrscheinlich ausschließen.
ich habe jetzt nochmal ein anderes Steuergerät getestet mit dem gleichen Ergebnis.
Ich war in 2 Audi Werkstätten und die konnten mir auch nicht weiterhelfen. Eine Werkstatt wollte das Fahrzeug dalassen, um zu überprüfen,
woran das liegen könnte. Auf meine Frage, dass – wenn der Wagen einen ganzen Tag untersucht wird – es wohl richtig teuer werden würde
antwortete mir der „nette“ Mittarbeiter, dass es so oder so teuer würde, weil sie die Stunde 140,00 € berechnen werden.
Ich habe mich artig bei ihm für die überaus große „Hilfe“ bedankt und bin gegangen.
Die andere Audi Werkstatt hat sich Zeit für mein Problem genommen, konnte mir aber letztendlich auch nicht weiterhelfen.
Gestern bin ich noch etwas weiter weggefahren, um noch ein anderes Steuergerät zu testen. Ergebnis: wie immer.
Der Mitarbeiter der Autowerkstatt war sehr hilfsbereit und hat noch Schalter geholt, um diese auch noch mal zu testen, aber nix.
Er hat mir aber angeboten das Fahrzeug durch eine Hauptuntersuchung zu bringen, was ich wohl auch annehmen werde, sofern sich bis nächstes WE nichts getan hat.
Dann ist die Frist für die Nachuntersuchung eh abgelaufen und der TÜV kann mich dann mal gepflegt am A…. lecken.
Jahrelang nix gemerkt und auf einmal ist das nicht mehr richtig.
Ich habe auch einmal die Stromanschlüsse an Schalter E18 und E7 überprüft mit folgendem Ergebnis:
Schalter E17 / Stromlaufplan
1 = sw/bl / ok
2 = br / ok
3 = sw/br / wird im Stromlaufplan nicht angezeigt
4 = ws/gr / im Stromlaufplan ws/ge
5 = gr/gn / ok
6 = gr/bl / im Stromlaufplan ws/gr
7 = rt/bl / wird im Stromlaufplan nicht angezeigt.
Schalter E7 / Stromlaufplan
1 = sw/bl / ok
2 = br / ok
3 = / kein Kabel
4 = ws/ge / ok
5 = gr/gn / ok
6 = ws/gn / im Stromlaufplan ws/ge
Ich weiß jetzt wirklich nicht, ob der Stromlaufplan zu meinem Auto passt – oder?
Vielleicht gibt es noch andere Stromlaufpläne, oder sind die Kabel falsch angeschlossen?
Die Verkabelung sieht allerdings noch völlig intakt aus. Es sieht nicht so aus, als wenn da jemals jemand dran gearbeitet hätte.
Ich habe mal die Steuerungen seziert und fotografiert.
Obwohl fast alles identisch zu sein scheint, ist die Bezeichnung der Relais aber unterschiedlich.
Original Relais: (Foto 1a) Siemens V23084-C2001-A403 9812
Original Relais: (Foto 1b) 18 Steckverbinder
Ersatz Relais: (Foto 2a) Siemens V23084-C2001-A403 991153A
Ersatz Relais: (Foto 2b) 12 Steckverbinder
von beiden Steckverbindungen werden allerdings nur 9 verbunden.
Zudem bin ich mir nicht sicher ob meine Original Steuereinheit die Bezeichnung 8DO 907 701 A hat. Also ein O nach dem D statt eine Null?
Auf dem Foto sieht es jedenfalls so aus.
Könnte es sein, dass ich dann exakt die Steuereinheit brauche, mit der gleichen Bezeichnung und den gleichen Relais?
#Lagebernd. Ich habe das Fahrzeug seit 2003 (Bj. 1999) und habe die Kabel vom Kofferraum bereits 2x ausgetauscht. Ich habe aber trotzdem heute mal nachgeschaut, aber da war auch nichts auch an der Lampenfassung war nichts korrodiert oder so. Das kann ich wahrscheinlich ausschließen.