FAQ
18.09.2016, 22:18
Hallo,
wie tom29 schon schrieb sollten die Markierungen zum Zahnriemen / Zündverteiler ersteinmal fluchten. Ein guter Mechaniker sollte dies wohl leisten können.
Aber bitte beachten: Die Werkseinstellung beim NG2 ist 15 Grad v.OT und nicht 12.
Das der Motor schnell warm wird ist doch gut, stellt sich nur die Frage was mit "heiß" gemeint ist. Während der Fahrt liegt meiner so zwischen 85 und 90 Grad, folgen mehrere Ampeln oder gar ein Stau erreicht er max. 105 Grad. Der Ventilator läuft dann ständig an mit kurzen Unterbrechungen. Ist die Zündung aus wird auch nicht nachgelüftet. Der Temperaturgeber oberhalb des Ventildeckels wäre für den Lüfternachlauf zuständig. Aber so heiß scheint es meinem dann doch nicht zu sein
Hast du mit einem IR Thermomenter mal die tatsächliche Temperatur am Ausgleichbehälter und den Schläuchen gemessen? Passt das denn mit der Temperaturanzeige im KI überhaupt überein?
Gruß,
Michael
wie tom29 schon schrieb sollten die Markierungen zum Zahnriemen / Zündverteiler ersteinmal fluchten. Ein guter Mechaniker sollte dies wohl leisten können.
Aber bitte beachten: Die Werkseinstellung beim NG2 ist 15 Grad v.OT und nicht 12.
Das der Motor schnell warm wird ist doch gut, stellt sich nur die Frage was mit "heiß" gemeint ist. Während der Fahrt liegt meiner so zwischen 85 und 90 Grad, folgen mehrere Ampeln oder gar ein Stau erreicht er max. 105 Grad. Der Ventilator läuft dann ständig an mit kurzen Unterbrechungen. Ist die Zündung aus wird auch nicht nachgelüftet. Der Temperaturgeber oberhalb des Ventildeckels wäre für den Lüfternachlauf zuständig. Aber so heiß scheint es meinem dann doch nicht zu sein
Hast du mit einem IR Thermomenter mal die tatsächliche Temperatur am Ausgleichbehälter und den Schläuchen gemessen? Passt das denn mit der Temperaturanzeige im KI überhaupt überein?
Gruß,
Michael