FAQ
Hi,
ja, mit dem richtigen Equipment könnte man die entscheidenen Elemente, den Anschluss ans Traggelenk sowie die beiden Lager für die Gummibuchsen, in 3D am Blechteil vermessen und dann mit den Werten des Gussteiles vergleichen. Die müssen ja an i.O. Teilen gleich sein, sonst könnte man den Gussquerlenker ja gar nicht gegen die Blechteile so einfach tauschen.
Vielleicht könnte man auch den linken mit dem rechten Gusslenker vergleichen; die Geometrie ist ja gespiegelt.
Das ist aber etwas theoretisch, denn dazu braucht man eine 3D-Messmaschine oder zumindestens einen 3D-Messarm. Wir haben so etwas in unserer Firma, aber das ist doch mit Aufwand verbunden. Mit der 3D-Messmaschine geht es sicher auf Hundertstel, mit dem Messarm auf Zehntel. Wenn es mein Teil wäre, würde ich mir halt nach Feierabend mal unseren FARO 3D-Arm krallen und das selbst erledigen. Zur Info, hier http://www.faro.com/de-de/produkte/messt...ueberblick sieht man so ein Gerät.
Vielleicht findest Du in Deiner Umgebung eine Maschinenbaufirma mit solchem Equipment, die Dir das gegen Kohle machen. Ob es sich dann finanziell lohnt, insbesondere wenn das Gussteil dann krumm ist, wage ich aber zu bezweifeln...
Ich würde an Deiner Stelle jetzt erst einmal auf die verstärkten Blechteile rechts und links wechseln, neues Traggelenk einbauen, die Spurstange neu machen und dann das Fahrwerk vermessen und einstellen lassen. Vielleicht kommt dann noch das Federbein dazu. Wenn alles so krumm ist, musst Du damit rechnen, dass alle spurgebenden Teile links was abbekommen haben.
Dann perspektivisch auf die Suche nach einem linken Gusslenker machen und wenn Du den erwischt hast, wieder zurück auf Gussteile wechseln, wenn es Dir das wert ist.
Ansonsten halt bei den Blechteilen bleiben und den rechten verkaufen, der ist gesucht.
HTH
MFG
Stephan
ja, mit dem richtigen Equipment könnte man die entscheidenen Elemente, den Anschluss ans Traggelenk sowie die beiden Lager für die Gummibuchsen, in 3D am Blechteil vermessen und dann mit den Werten des Gussteiles vergleichen. Die müssen ja an i.O. Teilen gleich sein, sonst könnte man den Gussquerlenker ja gar nicht gegen die Blechteile so einfach tauschen.
Vielleicht könnte man auch den linken mit dem rechten Gusslenker vergleichen; die Geometrie ist ja gespiegelt.
Das ist aber etwas theoretisch, denn dazu braucht man eine 3D-Messmaschine oder zumindestens einen 3D-Messarm. Wir haben so etwas in unserer Firma, aber das ist doch mit Aufwand verbunden. Mit der 3D-Messmaschine geht es sicher auf Hundertstel, mit dem Messarm auf Zehntel. Wenn es mein Teil wäre, würde ich mir halt nach Feierabend mal unseren FARO 3D-Arm krallen und das selbst erledigen. Zur Info, hier http://www.faro.com/de-de/produkte/messt...ueberblick sieht man so ein Gerät.
Vielleicht findest Du in Deiner Umgebung eine Maschinenbaufirma mit solchem Equipment, die Dir das gegen Kohle machen. Ob es sich dann finanziell lohnt, insbesondere wenn das Gussteil dann krumm ist, wage ich aber zu bezweifeln...
Ich würde an Deiner Stelle jetzt erst einmal auf die verstärkten Blechteile rechts und links wechseln, neues Traggelenk einbauen, die Spurstange neu machen und dann das Fahrwerk vermessen und einstellen lassen. Vielleicht kommt dann noch das Federbein dazu. Wenn alles so krumm ist, musst Du damit rechnen, dass alle spurgebenden Teile links was abbekommen haben.
Dann perspektivisch auf die Suche nach einem linken Gusslenker machen und wenn Du den erwischt hast, wieder zurück auf Gussteile wechseln, wenn es Dir das wert ist.
Ansonsten halt bei den Blechteilen bleiben und den rechten verkaufen, der ist gesucht.
HTH
MFG
Stephan
Das Leben ist zu kurz, um Reihenvierzylinder zu fahren.