FAQ
19.10.2017, 22:06
Moin ,
das Voltmeter vom Fahrzeug ist Analog und recht träge .
Ich würde es mehr als Schätzeisen betitteln.
Wenn die Kohlen der LIMA ihre Abnutzgrenze erreicht haben , ist die Verbindung von Kollektor zur Kohle nicht immer gegeben .
Der Regler der Lima schaltet dann blitzschnell um, also von Lima auf Batterie .
Das heißt , das die Spannung zu kurz zusammen bricht um einen eindeutigen Ausschlag
auf dem Zeigerinstrument zu hinterlassen.
Dafür spricht der schlechter werdende Ladezustand deiner Batterie .
Bei ca 199000KM waren beim 2.3er die Kohlen hin .
Beim 2.8er sind diese bei ca.178000 verschlissen gewesen .
das Voltmeter vom Fahrzeug ist Analog und recht träge .
Ich würde es mehr als Schätzeisen betitteln.
Wenn die Kohlen der LIMA ihre Abnutzgrenze erreicht haben , ist die Verbindung von Kollektor zur Kohle nicht immer gegeben .
Der Regler der Lima schaltet dann blitzschnell um, also von Lima auf Batterie .
Das heißt , das die Spannung zu kurz zusammen bricht um einen eindeutigen Ausschlag
auf dem Zeigerinstrument zu hinterlassen.
Dafür spricht der schlechter werdende Ladezustand deiner Batterie .
Bei ca 199000KM waren beim 2.3er die Kohlen hin .
Beim 2.8er sind diese bei ca.178000 verschlissen gewesen .
Gruß aus OWL
Die Stimme der Vernunft ist glücklicher Weise so leise, daß sie selten gehört wird.
Ringe Fuhrpark: Cabrio 2.3 '92, Cabrio 2.6 '95, Cabrio 2.8 '98, V8 3.6 '89, 80 B4 2.8 Fronti '92
Die Stimme der Vernunft ist glücklicher Weise so leise, daß sie selten gehört wird.
Ringe Fuhrpark: Cabrio 2.3 '92, Cabrio 2.6 '95, Cabrio 2.8 '98, V8 3.6 '89, 80 B4 2.8 Fronti '92
