FAQ
16.07.2018, 23:18
Moin,
das Problem habe ich heute lösen können. Mit Hilfe eines Freundes und einer Portion Glück (Zufall).
Es gibt nicht nur den besagten 6-poligen Temepratursensor, an dem u.a. das KI hängt. Es gibt noch einen weiteren Sensor, der zweipolig ist. Und direkt hinterm Stecker des zweipoligen Sensors waren die Drähte ab. Dieses war nur nicht direkt ersichtlich, weil sie in einer Gummi-Knickschutztülle waren. Nach dem Zurückstülpen der Tülle war's dann ersichtlich. Ich habe die Drähte neu angeklemmt und siehe da, er rußt beim Starten nicht mehr auch ohne Vorglühen, die Vorglühlampe geht sehr schnell aus bei den sommerlichen Temperaturen (weniger als eine Sekunde) und die Meßwertblöcke sind auch plausibel.
Super Tag heute!
Aber wenn jemand trotzdem noch einen Schaltplan hat, dann immer her damit.
Was mich etwas stutzig macht ist die Tatsache, dass offenbar beide Sensoren als G62 bezeichnet werden.
Gruß
Meschi
das Problem habe ich heute lösen können. Mit Hilfe eines Freundes und einer Portion Glück (Zufall).
Es gibt nicht nur den besagten 6-poligen Temepratursensor, an dem u.a. das KI hängt. Es gibt noch einen weiteren Sensor, der zweipolig ist. Und direkt hinterm Stecker des zweipoligen Sensors waren die Drähte ab. Dieses war nur nicht direkt ersichtlich, weil sie in einer Gummi-Knickschutztülle waren. Nach dem Zurückstülpen der Tülle war's dann ersichtlich. Ich habe die Drähte neu angeklemmt und siehe da, er rußt beim Starten nicht mehr auch ohne Vorglühen, die Vorglühlampe geht sehr schnell aus bei den sommerlichen Temperaturen (weniger als eine Sekunde) und die Meßwertblöcke sind auch plausibel.
Super Tag heute!
Aber wenn jemand trotzdem noch einen Schaltplan hat, dann immer her damit.
Was mich etwas stutzig macht ist die Tatsache, dass offenbar beide Sensoren als G62 bezeichnet werden.
Gruß
Meschi
ehemaliges Vernunftsfahrzeug: 2012er VW Passat Variant 1.6 TDI
Neues Projekt ab 02.2021: T6 Transporter mit 2.0 TDI und 102 PS
Neues Projekt ab 02.2021: T6 Transporter mit 2.0 TDI und 102 PS