Zahnriemenwechsel oder die Büchse der Pandora

[MichaW]

Hallo zusammen,

ich möchte mal meine heutige Nachmittagsbeschäftigung zum Besten geben  

Alles fing relativ harmlos mit etwas Langweile an , welche mich zu dem Entschluss brachte es sei eine gute Idee
dann doch mal den Zanhriemen an meinem 2.6 V6 zu wechseln.
Das Frühjahr kommt ja schließlich schneller als man manchmal denkt

Also ab in die Garage und frisch ans Werk und die Verkleidungen demontiert , so dass relativ fix der
Zahnriemen offen vor mir lag, welcher eigentlich gar nicht so schlecht aussah.



Da war sicher schon mal jemand in der jüngeren Vergangenheit tätig gewesen, dachte ich so bei mir
und malte mir schon einfach zu lösende Schraubverbindungen und einen "easy peasy" Wechsel aus.
Doch wie so oft im Leben kommt es zum Einen anders und zum Anderen als man denkt.

Aber weiter mit der Demontage bzw. dem Lösen der Schrauben an der Riemenscheibe der Servopumpe sowie
der Riemenscheibe auf der Kurbelwelle. Nicht genug dass hier acht Schrauben blind zu lösen sind , hier hatte offensichtlich jemand
keinen oder aber zumindest einen falsch eingestellten Drehmoment Schlüssel, so dass ich bei jeder Schraube das ungute Gefühl hatte den
Innensechskant in einen Innenohnekant zu verwandeln.

Glücklicherweise blieb es bei einigen Kontakten des Handrückens mit umliegenden Bauteilen als sich die Schrauben dann in ihr Schicksal
ergaben.

Flucks die Kurbelwelle auf OT gestellt und ewig den Sensor demontiert und die Kurbelwelle fixiert.



Ein Blick auf die Nockenwellen lies mich dann jedoch etwas an meiner Sehkraft zweifeln und nein am Alkohol kann es auch nicht
gelegen haben dass die Stellung der Nockenwellen etwas komisch anmutete.

Sah die NW der Zylinder 1/2/3 noch ganz pasabel waagerecht aus , so ähnelte die Stellung der Rechten doch eher dem Steigwinkel
einer vollbeladenen Antonov kurz nach dem Abheben.



Damit aus meinem subjektiven Eindruck ein objektives Bild entsteht mal eben fix das Arretierungswerkzeug auf die NW gesteckt.
Um mich nicht direkt zu schocken hab ich mit der in Fahrtrichtung rechten Bank angefangen.
so sah das ganze dann aus ...



Na das geht ja noch , auch wenn eine kleine Höhendifferenz besteht sowie die Stifte auch unter Anwedung von Gewalt keine Vereinigung
mit den Bohrungen vollzogen hätten.

Jetzt das ganze Spielchen mal in die andere Richtung und hier bestätigt sich das Bild des deutlichen Winkelversatzes beider Nockenwellen.



Das ist nun mal, bedingt durch einen Versatz von ein bis zwei Zähnen , wirklich nicht von schlechten Eltern.
Hier und leider nicht nur hier waren dann doch mal echte Profis am Werk   
Das der Motor überhaupt noch so lief wie er es tat , lässt mich auf ein Laufwunder nach Korrektur der Einstellung glauben  
Nachdem ich den Zahnriemen aus seiner Zwangslage befreit hatte , machte sogar die Nockenwelle 4/5/6 einen echten Freudensprung,
hier scheint es eine ordentliche Verspannung gegeben zu haben.

Zu diesem Zeitpunkt wurden schon weitere Wunderwerke deutscher Dichtkunst sichtbar.
Offensichtlich hatte einer der Vorbesitzer beim vorletzten Schützenfest eine Tube Dichtmasse gewonnen, welche jetzt
, bevor ihre Verwendung durch Alterrung nicht mehr gegeben war , flächig an Teilen der Motorkühlung ihren Einsatz fand.

Begeistert von der schönen Farbe fand diese Dichtmasse ihren Weg in und an Wasserpumpen , Gehäuseteile ,
Thermostat und wurde sogar als mittelfeste Schraubensicherung eingesetzt.

Alles in Allem eine Risenschweinerei...



Ich bin doch mal wieder mehrfach begeistert wie und mit welchen Fachwissen an Fahrzeugen geschraubt wird,
auf diesem Weg ein großes Lob und höchste Anerkennung an den Fachmann

Meine Motivation ist jedenfalls für heute aufgebraucht , weiter im Text in den nächsten Tagen, dann gibt es weitere Geschichten des Lebens
vom lustigen Zusammenbau



In stiller Bewunderung

Micha