10.03.2019, 11:41
Elektrotechnisch gesehen werden Kabel BIS zum Problem warm, nicht dahinter. Heißt, alles was warm ist, ist wahrscheinlich in Ordnung und das Problem liegt irgendwo dahinter. Irgendwo ggf. an einer Knickstelle ein leichter Kabelbruch, der noch nicht vollen Durchgang hat? Mach mal alle Birnchen der Bremsanlage hinten raus, auch die der normalen Bremslichter.
Und dann mittels Multimeter auf Ohm-Messung den Widerstand zwischen Plus und Masse, also den beiden Bremslichtleitungen messen, idealerweise zb am Stecker der dritten Bremsleuchte.
Sollte unendlich sein, sprich, kein Durchgang messbar.
Probiere dann auch, ob bei komplett ausgebauten Birnchen die Sicherung wieder fliegt. Wenn nein, dann hab ich auch schon einmal erlebt dass korrodierte Birnenfassungen dazu geführt haben, dass sich alles aufgrund des höheren Übergangswiderstands erwärmt.
Und dann mittels Multimeter auf Ohm-Messung den Widerstand zwischen Plus und Masse, also den beiden Bremslichtleitungen messen, idealerweise zb am Stecker der dritten Bremsleuchte.
Sollte unendlich sein, sprich, kein Durchgang messbar.
Probiere dann auch, ob bei komplett ausgebauten Birnchen die Sicherung wieder fliegt. Wenn nein, dann hab ich auch schon einmal erlebt dass korrodierte Birnenfassungen dazu geführt haben, dass sich alles aufgrund des höheren Übergangswiderstands erwärmt.
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Fahrzeuge
2015er VW Passat Variant 2.0 BiTDI 4motion 240PS
2016er VW Transporter 2.0 TDI 140PS
1994er Audi Cabriolet 2.6 150 PS
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