FAQ
29.04.2020, 23:06
Servus Clusterix
ja der Uri... Hab das Heft auch gelesen und finde auch das der Beitrag (bis auf die Sache mit den Verbreiterungen) sehr gelungen ist. Leider fehlte mir die Nennung des damaligen Audi Getriebekonstrukteurs Franz Tengler, der die Idee mit der Hohlwelle (und dadurch den Kraftfluss von vorne nach hinten möglich machte) hatte...
Alles in allem ist die Entstehungsgeschichte angefangen vom "hässlichen Bruder VW Iltis" bis hin zum 200 PS Urquattro 1980 auf dem Genfer Salon in der heutigen Zeit nicht mehr möglich - schade drum...
Ursprünglich wollte der Vorstand das Fahrzeug Audi CARAT nennen (eine Abkürzung für Coupe Allrad Antrieb Turbo) - der findige Walter Treser fand dann heraus, das es ein Damenparfum mit dieser Bezeichnung gab. Als es dann in der Vorstandskonferenz um die finale Namensentscheidung ging, zog er ein Fläschchen des Parfums heraus und bemerkte, das so ein Fahrzeug doch nicht wie ein "billiges Hausfrauenparfum" heissen sollte - heute undenkbar...
Trotzdem muss man sich im klaren sein, das damals die Uri`s sehr schwierig zu verkaufen waren - bei einem Preis, der ziemlich genau dem des Porsche 911 SC entsprach brauchte es schon viel Verkäufertalent.
Ich hatte die Freude, beide Typen schon zu fahren - klar der ursprüngliche 200 PS Uri ist mit Turboloch und 50/50 Aufteilung schon etwas "fahrerorientiert"; der späte 220 PS hatte ich als "umgänglicher zum Fahren" empfunden...
Soundtechnisch ist klar der 200 PS vorne - auch sowas wird leider nicht mehr kommen....
Schönen Abend noch und wer Lust bekommen hat - das Heft ist über den Leserservice des Verlages noch zu bekommen.
Liebe Grüße
der Charly
ja der Uri... Hab das Heft auch gelesen und finde auch das der Beitrag (bis auf die Sache mit den Verbreiterungen) sehr gelungen ist. Leider fehlte mir die Nennung des damaligen Audi Getriebekonstrukteurs Franz Tengler, der die Idee mit der Hohlwelle (und dadurch den Kraftfluss von vorne nach hinten möglich machte) hatte...
Alles in allem ist die Entstehungsgeschichte angefangen vom "hässlichen Bruder VW Iltis" bis hin zum 200 PS Urquattro 1980 auf dem Genfer Salon in der heutigen Zeit nicht mehr möglich - schade drum...
Ursprünglich wollte der Vorstand das Fahrzeug Audi CARAT nennen (eine Abkürzung für Coupe Allrad Antrieb Turbo) - der findige Walter Treser fand dann heraus, das es ein Damenparfum mit dieser Bezeichnung gab. Als es dann in der Vorstandskonferenz um die finale Namensentscheidung ging, zog er ein Fläschchen des Parfums heraus und bemerkte, das so ein Fahrzeug doch nicht wie ein "billiges Hausfrauenparfum" heissen sollte - heute undenkbar...
Trotzdem muss man sich im klaren sein, das damals die Uri`s sehr schwierig zu verkaufen waren - bei einem Preis, der ziemlich genau dem des Porsche 911 SC entsprach brauchte es schon viel Verkäufertalent.
Ich hatte die Freude, beide Typen schon zu fahren - klar der ursprüngliche 200 PS Uri ist mit Turboloch und 50/50 Aufteilung schon etwas "fahrerorientiert"; der späte 220 PS hatte ich als "umgänglicher zum Fahren" empfunden...
Soundtechnisch ist klar der 200 PS vorne - auch sowas wird leider nicht mehr kommen....
Schönen Abend noch und wer Lust bekommen hat - das Heft ist über den Leserservice des Verlages noch zu bekommen.
Liebe Grüße
der Charly
„ Wir bauen Autos die keiner braucht, aber jeder haben will“ Zitat von Ferry Porsche