FAQ
Danke für den Tipp. Da das Problem mit dem 1. und 2. Gang nur manchmal auftritt, gehe ich nicht davon aus, dass die Kupplung schlecht trennt. Sonst wäre das doch immer der Fall, oder? Was hingegen immer passiert ist das Kratzen beim Einlegen des 3. Gangs wenn das Auto sich bewegt. Im Stillstand kann man den 3. Gang ohne Geräusche einlegen.
4. und 5. Gang sind völlig problemlos.
1. und 2 Gang kann man manchmal auch weder einlegen (und auch nicht rausnehmen), wenn der Motor aus ist. Manchmal, so in 5% der Fälle (geschätzt). Dann etwas warten, einige Male die Kupplung betätigen, den Motor mal an/aus machen - und schwupps auf einmal geht das wieder als wäre nichts gewesen!
Edit sagt, sie habe im Forum die Info gefunden, dass es ein Zweimassenschwungrad nur bei den Sechszylindern in unseren Cabs gibt.
Gruß
Meschi
4. und 5. Gang sind völlig problemlos.
1. und 2 Gang kann man manchmal auch weder einlegen (und auch nicht rausnehmen), wenn der Motor aus ist. Manchmal, so in 5% der Fälle (geschätzt). Dann etwas warten, einige Male die Kupplung betätigen, den Motor mal an/aus machen - und schwupps auf einmal geht das wieder als wäre nichts gewesen!
Edit sagt, sie habe im Forum die Info gefunden, dass es ein Zweimassenschwungrad nur bei den Sechszylindern in unseren Cabs gibt.
Gruß
Meschi
ehemaliges Vernunftsfahrzeug: 2012er VW Passat Variant 1.6 TDI
Neues Projekt ab 02.2021: T6 Transporter mit 2.0 TDI und 102 PS
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