FAQ
Update: Fehler gefunden.
In der linken Bank war eine alte BERU Zündkerze wärmeempfindlich defekt.
Motor läuft wieder 1A.
Interessant war, beim einfachen Test, nacheinander alle 6 Zündstecker einzeln im Betrieb abzuziehen, dass jedes mal der Motor merklich schlechter lief.
Bei LL Drehzahl hat auch die defekte Zündkerze noch einen ausreichenden Zündfunken gehabt. Sobald die Zylinderfüllung beim Gasgeben mehr wurde, hat ein Zylinder nicht mit gezündet. Schade, das die Diagnose da gar nichts her gibt.
Zu meiner Schande ergänze ich noch: die Zündkerzen waren mindestens von 2005. Denn da habe ich den Wagen beim VAG-Händler gekauft.
Gefahrene km seit dem: 25.000 km
Grüße
In der linken Bank war eine alte BERU Zündkerze wärmeempfindlich defekt.
Motor läuft wieder 1A.
Interessant war, beim einfachen Test, nacheinander alle 6 Zündstecker einzeln im Betrieb abzuziehen, dass jedes mal der Motor merklich schlechter lief.
Bei LL Drehzahl hat auch die defekte Zündkerze noch einen ausreichenden Zündfunken gehabt. Sobald die Zylinderfüllung beim Gasgeben mehr wurde, hat ein Zylinder nicht mit gezündet. Schade, das die Diagnose da gar nichts her gibt.
Zu meiner Schande ergänze ich noch: die Zündkerzen waren mindestens von 2005. Denn da habe ich den Wagen beim VAG-Händler gekauft.
Gefahrene km seit dem: 25.000 km
Grüße
'93er 2.8l 140.000km, Klima, ESD von BN-Pipes.
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