Hallo Tobias,
1. Ja, auf jeden Fall wechseln...die Laufleistung ist weniger das Problem als das Alter. Das Gummi wird nach so vielen Jahren Spröde und kann dann reißen und da der V6 kein sogenannter "Freiläufer" ist, kann dies dann zu einem Motorschaden führen. Darum solltest du auch gleich den Keilrippenriemen mit wechseln, der kostet nur ein paar Euro mehr.
2. WaPu + Thermostat ist absolutes MUSS! Bestenfalls sollte man, muss man aber nicht, aber auch noch die beiden Spanner und die Umlenkrollen mitmachen. Eventuell auch die Zündkerzen, sollten die ebenfalls noch nicht gewechselt worden sein.
3. Ob Satz oder Einzelartikel ist eine Preisfrage. Auf jeden fall sollte man nichts billiges aus der Bucht bestellen, sondern bei einem Automobilzulieferer und auch hier nur Markenware. Spontan fallen mir da Elring, Gates, Continental ein.
Wichtig ist auch zu beachten, dass man einen speziellen Werkzeugsatz benötigt um die Nockenwellen zu arretieren. Des Weiteren beim Zusammenbau darauf achten, dass man alle Unterdruckschläuche wieder dort anschließt, wo sie hin gehören, eventuell auch diese nach den Jahren mal wechseln. Nebenluft mag der 6-Ender nämlich gar nicht.
1. Ja, auf jeden Fall wechseln...die Laufleistung ist weniger das Problem als das Alter. Das Gummi wird nach so vielen Jahren Spröde und kann dann reißen und da der V6 kein sogenannter "Freiläufer" ist, kann dies dann zu einem Motorschaden führen. Darum solltest du auch gleich den Keilrippenriemen mit wechseln, der kostet nur ein paar Euro mehr.
2. WaPu + Thermostat ist absolutes MUSS! Bestenfalls sollte man, muss man aber nicht, aber auch noch die beiden Spanner und die Umlenkrollen mitmachen. Eventuell auch die Zündkerzen, sollten die ebenfalls noch nicht gewechselt worden sein.
3. Ob Satz oder Einzelartikel ist eine Preisfrage. Auf jeden fall sollte man nichts billiges aus der Bucht bestellen, sondern bei einem Automobilzulieferer und auch hier nur Markenware. Spontan fallen mir da Elring, Gates, Continental ein.
Wichtig ist auch zu beachten, dass man einen speziellen Werkzeugsatz benötigt um die Nockenwellen zu arretieren. Des Weiteren beim Zusammenbau darauf achten, dass man alle Unterdruckschläuche wieder dort anschließt, wo sie hin gehören, eventuell auch diese nach den Jahren mal wechseln. Nebenluft mag der 6-Ender nämlich gar nicht.
Gruß Manny
Instagram: @LichtbildMuensterland
Instagram: @LichtbildMuensterland
Facebook: @LichtbildMuensterland
Autofotografie
Veränderungen:
IMSA GTO-Folierung; Facelift Umbau; Boschmann und Hifonics Lautsprecher samt Verstärker; Audi Navigation Plus DX mit TMC-Box mit Multi-Media Interface, Dietz 1212/B, Zemex DVB-T D90 2G und Parrot CK3100;
IMSA GTO-Folierung; Facelift Umbau; Boschmann und Hifonics Lautsprecher samt Verstärker; Audi Navigation Plus DX mit TMC-Box mit Multi-Media Interface, Dietz 1212/B, Zemex DVB-T D90 2G und Parrot CK3100;
ZV-Panikschalter im Türgriff; TFL in den Nebelscheinwerfern; Scheinwerferreinigungsanlage; 12V Steckdose im Kofferraum; Hardtop; MAM6 Felgen; Sportlenkrad mit Glatt-/Lochleder unten abgeflacht; Reinhold Module;