FAQ
17.04.2021, 18:28
Hallo,
ich hatte das gleiche Problem, allerdings durch lange Standzeit. Ich denke, dann sammelt sich all der Dreck in der Ölwanne und setzt sich unten ab. Startest Du den Motor, saugt die Ölpumpe genau diese Mumpe erst mal an, bevor Öl angesaugt werden kann.
Das setzt sich dann im Ventildeckel ab und fertig ist der Salat. Bei mir waren auch die Schläuche, die hinten am Ventildeckel hängen und zur Drosselklappe führen komplett zu mit dem Zeug (Sind die Schläuche ein Teil der Kurbelwellengehäuseentlüftung?). Dadurch hat sich der Schlamm im Ventildeckel gesammelt. Ich habe die Teile grob gesäubert und dann in einer befreundeten Werkstatt für einen 10er unter den Teilewäscher legen dürfen.....nur so als Idee.
Ein Jahr später waren dann die Zylinderkopfdichtungen dran, in dem Zuge habe ich dann blitzsaubere Köpfe wieder zurückbekommen.
Ich kann Dir also raten, von Zeit zu Zeit die beiden Schläuche auszubauen und auf Durchgang zu kontrollieren. Die Verschlüsse sind zwar eine Qual, vor allem mit kalten Fingern, aber da wird eine der Ursachen für die Ablagerungen zu finden sein. Aber Obacht geben, die sind schneller kaputt als man schauen kann, also VORSICHTIG ausbauen.
Knapp 30 Jahre alt und ständig der Hitze ausgesetzt gibt das Material einfach auf und neu gibt es diese wahrscheinlich nicht mehr. Wenn die Schläuche undicht sind zieht der Motor hier Nebenluft.
Viele Grüsse Christian
ich hatte das gleiche Problem, allerdings durch lange Standzeit. Ich denke, dann sammelt sich all der Dreck in der Ölwanne und setzt sich unten ab. Startest Du den Motor, saugt die Ölpumpe genau diese Mumpe erst mal an, bevor Öl angesaugt werden kann.
Das setzt sich dann im Ventildeckel ab und fertig ist der Salat. Bei mir waren auch die Schläuche, die hinten am Ventildeckel hängen und zur Drosselklappe führen komplett zu mit dem Zeug (Sind die Schläuche ein Teil der Kurbelwellengehäuseentlüftung?). Dadurch hat sich der Schlamm im Ventildeckel gesammelt. Ich habe die Teile grob gesäubert und dann in einer befreundeten Werkstatt für einen 10er unter den Teilewäscher legen dürfen.....nur so als Idee.
Ein Jahr später waren dann die Zylinderkopfdichtungen dran, in dem Zuge habe ich dann blitzsaubere Köpfe wieder zurückbekommen.
Ich kann Dir also raten, von Zeit zu Zeit die beiden Schläuche auszubauen und auf Durchgang zu kontrollieren. Die Verschlüsse sind zwar eine Qual, vor allem mit kalten Fingern, aber da wird eine der Ursachen für die Ablagerungen zu finden sein. Aber Obacht geben, die sind schneller kaputt als man schauen kann, also VORSICHTIG ausbauen.
Knapp 30 Jahre alt und ständig der Hitze ausgesetzt gibt das Material einfach auf und neu gibt es diese wahrscheinlich nicht mehr. Wenn die Schläuche undicht sind zieht der Motor hier Nebenluft.
Viele Grüsse Christian