FAQ
16.05.2021, 17:04
Hallo allerseits,
ich hoffe ihr hattet einen schönen Feiertag und der ein oder andere konnte sich mit dem Brückentag ein schönes langes Wochenende machen.
Heute vor einer Woche fiel mir bei einer Ausfahrt plötzlich auf, dass das Voltmeter bei etwas unter 12 V stand. Vielleicht kann mir jemand helfen.
Mein FM Transmitter in der 12 V Dose der Mittelkonsole hat es bestätigt und 11,9 V angezeigt - leider hatte ich kein Multimeter dabei, aber ich glaubte den Wert.
Da ich generell ca. alle 15-20 Minuten auf die Zusatzanzeigen schaue, kann ich sagen, dass das Problem zum ersten Mal auftrat!
Kurzer Halt: Der Riemen ist noch da... ich hätte mich "gefreut" zu sehen, dass lediglich der Riemen das Zeitliche gesegnet hat.
Da es noch knapp 50 km bis nach Hause waren, haben wir uns schon seelisch und moralisch auf den Anruf beim ADAC vorbereitet und die Autobahn vermieden.
Die Spannung viel immer weiter und der Wagen zeigte auch bei 11,6 V noch keine Aussetzer oder vergleichbaren Probleme.
Ein paar Km später sprang das Voltmeter wieder auf gesunde ~ 14,x V und verharrte da auch für ca. 8-10 km.
Letztlich kam ich ohne Probleme, aber zwischenzeitlich wieder ohne Ladespannung, nach Hause.
Nun zur Fehlersuche:
Beim gestrigen Kaltstart sprang der Motor einwandfrei an und zeigte auch sofort (laut Multimeter und Zusatzanzeige) eine Ladespannung von 14,3 V.
Ich habe anschließend alle Kontakte der Lichtmaschine (übrigens laut Aufkleber ein "original VAG Austauschteil") gereinigt und kontrolliert.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass die massive Korrosion an der Erregerleitung eine gewisse Mitschuld trägt.
Der Limaregler ist weit runter, hatte aber noch ein paar Millimeter Kohlen gezeigt --> wird getauscht.
Nun meine Fragen:
Ich freue mich über jede Hilfestellung!
Danke und Gruß
Fabio
ich hoffe ihr hattet einen schönen Feiertag und der ein oder andere konnte sich mit dem Brückentag ein schönes langes Wochenende machen.
Heute vor einer Woche fiel mir bei einer Ausfahrt plötzlich auf, dass das Voltmeter bei etwas unter 12 V stand. Vielleicht kann mir jemand helfen.
Mein FM Transmitter in der 12 V Dose der Mittelkonsole hat es bestätigt und 11,9 V angezeigt - leider hatte ich kein Multimeter dabei, aber ich glaubte den Wert.
Da ich generell ca. alle 15-20 Minuten auf die Zusatzanzeigen schaue, kann ich sagen, dass das Problem zum ersten Mal auftrat!
Kurzer Halt: Der Riemen ist noch da... ich hätte mich "gefreut" zu sehen, dass lediglich der Riemen das Zeitliche gesegnet hat.
Da es noch knapp 50 km bis nach Hause waren, haben wir uns schon seelisch und moralisch auf den Anruf beim ADAC vorbereitet und die Autobahn vermieden.
Die Spannung viel immer weiter und der Wagen zeigte auch bei 11,6 V noch keine Aussetzer oder vergleichbaren Probleme.
Ein paar Km später sprang das Voltmeter wieder auf gesunde ~ 14,x V und verharrte da auch für ca. 8-10 km.
Letztlich kam ich ohne Probleme, aber zwischenzeitlich wieder ohne Ladespannung, nach Hause.
Nun zur Fehlersuche:
Beim gestrigen Kaltstart sprang der Motor einwandfrei an und zeigte auch sofort (laut Multimeter und Zusatzanzeige) eine Ladespannung von 14,3 V.
Ich habe anschließend alle Kontakte der Lichtmaschine (übrigens laut Aufkleber ein "original VAG Austauschteil") gereinigt und kontrolliert.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass die massive Korrosion an der Erregerleitung eine gewisse Mitschuld trägt.
Der Limaregler ist weit runter, hatte aber noch ein paar Millimeter Kohlen gezeigt --> wird getauscht.
Nun meine Fragen:
- Hatte jemand schon ein vergleichbares Problem?
- Hat mich vielleicht nur die Zusatzanzeige ausgetrickst und gibt es da einen Zusammenhang mit der Spannung der 12 V Dose? Mich hat es sehr gewundert, dass ich nicht liegengeblieben bin.
- Gibt es bekannte Knickstellen, die ich überprüfen sollte? Die thermischen Umstände scheinen ja auch eine Rolle zu spielen.
- Da die Schrauben allesamt extrem festgegammelt waren habe ich die Lima ausgebaut. Dabei fiel mir auf, dass 2 Steckkontakte aus der Rückseite ragen. Was hat es damit auf sich?
Ich freue mich über jede Hilfestellung!
Danke und Gruß
Fabio