FAQ
05.08.2024, 23:17
Moin Sven!
Schaltpläne findest du alle in der FAQ. Stromversorgung geht von der Batterie direkt zum Sicherungskasten, siehst du, wenn du die Fußraumverkleidung ausbaust.
Meine Vermutung jedoch, und da solltest du schnell handeln, ist folgende:
Der gesamte Strom für die Beleuchtung kommt von der Batterie zum Lenkstockschalter, geht dort über eine Leiterbahn wieder raus, fließt zum Sicherungskasten über die Sicherungen und dann erst zu den Scheinwerfern.
Heißt im Klartext, die ganze Kraft, und wir sprechen hier von mindestens 130W bei 12V über eine einzige dünne Leiterbahn im Lenkstockschalter.
Diese Leiterbahn wird mit den Jahren müde und brennt dann durch. Dann muss der gesamte LSS getauscht werden, ggf auch die Kabel getauscht werden so wie bei mir. Die Kabel sind aber inzwischen eoE und ich denke beim LSS ist es ähnlich.
Abhilfe schafft hier das sogenannte "Lichtupdate". Dazu wird ein zusätzliches Relais eingebaut. Daraufhin geht über den LSS nur noch ein schwacher Strom als Impuls für das Schaltrelais, welches dann den Strom von der Batterie direkt zu der Beleuchtung frei gibt. Dadurch wird der LSS entlastet und manche meinen auch, die Lichtausbeute wird dadurch besser.
Letzteres habe ich jetzt nicht bemerkt, aber der LSS wird tatsächlich geschont.
Schaltpläne findest du alle in der FAQ. Stromversorgung geht von der Batterie direkt zum Sicherungskasten, siehst du, wenn du die Fußraumverkleidung ausbaust.
Meine Vermutung jedoch, und da solltest du schnell handeln, ist folgende:
Der gesamte Strom für die Beleuchtung kommt von der Batterie zum Lenkstockschalter, geht dort über eine Leiterbahn wieder raus, fließt zum Sicherungskasten über die Sicherungen und dann erst zu den Scheinwerfern.
Heißt im Klartext, die ganze Kraft, und wir sprechen hier von mindestens 130W bei 12V über eine einzige dünne Leiterbahn im Lenkstockschalter.
Diese Leiterbahn wird mit den Jahren müde und brennt dann durch. Dann muss der gesamte LSS getauscht werden, ggf auch die Kabel getauscht werden so wie bei mir. Die Kabel sind aber inzwischen eoE und ich denke beim LSS ist es ähnlich.
Abhilfe schafft hier das sogenannte "Lichtupdate". Dazu wird ein zusätzliches Relais eingebaut. Daraufhin geht über den LSS nur noch ein schwacher Strom als Impuls für das Schaltrelais, welches dann den Strom von der Batterie direkt zu der Beleuchtung frei gibt. Dadurch wird der LSS entlastet und manche meinen auch, die Lichtausbeute wird dadurch besser.
Letzteres habe ich jetzt nicht bemerkt, aber der LSS wird tatsächlich geschont.
Gruß Manny
![[Bild: AM-JKLU2QjpgGwlV6ms5olMUH9yGqtxfyyGIGNVM...authuser=0]](https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLU2QjpgGwlV6ms5olMUH9yGqtxfyyGIGNVMnDlEgnKTYVaGO31yTG4XARfNEzEySieRceXnIWC7ETOTRHiqQ6kjsUkuXJM4sZvJrwmwRaBPAAQQBGRryOPfHE5V0kuCT9cFdf9MigneOe2UEJplWM-3=w1440-h618-no?authuser=0)
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Autofotografie
Veränderungen:
IMSA GTO-Folierung; Facelift Umbau; Boschmann und Hifonics Lautsprecher samt Verstärker; Audi Navigation Plus DX mit TMC-Box mit Multi-Media Interface, Dietz 1212/B, Zemex DVB-T D90 2G und Parrot CK3100;
IMSA GTO-Folierung; Facelift Umbau; Boschmann und Hifonics Lautsprecher samt Verstärker; Audi Navigation Plus DX mit TMC-Box mit Multi-Media Interface, Dietz 1212/B, Zemex DVB-T D90 2G und Parrot CK3100;
ZV-Panikschalter im Türgriff; TFL in den Nebelscheinwerfern; Scheinwerferreinigungsanlage; 12V Steckdose im Kofferraum; Hardtop; MAM6 Felgen; Sportlenkrad mit Glatt-/Lochleder unten abgeflacht; Reinhold Module;