FAQ
05.06.2026, 21:55
Guten Abend liebes Forum! Das hier ist mein erster Beitrag nach etlichen Jahren stillen Lesens. Kurz zu mir: angefangen hab ich vor 6 Jahren mit einem 90Ps B3, vor ein paar Monaten habe ich mir dann den Traum des Cabrios erfüllt: es wurde ein 97er ABK in schwarz und den gewohnten 115PS 
Leider fällt es mir schwer, den Wagen derzeit zu genießen, ich hoffe hier finden sich Spezis die mir evtl helfen können. Sufu etc. konnte mich noch nicht so recht weiterbringen. Vorab vielen Dank für jeglichen Support! Verzeiht mir, wenn ich doch irgend etwas übersehen habe.
Nun zum Problem:
Nachdem ich das Auto vorgestern abstellte, wollte es 10h später nicht mehr starten. Anlasser orgelt, Benzin-Pumpe summt beim Zündung einschalten, WFS-Lampe geht nach kurzer Zeit aus, Batterie hat Saft. Kurze Zeit später stellte sich heraus: Kein Funke und Kerzen bleiben komplett trocken! Auch mit dem Zweitschlüssel kein Erfolg, ZV funktioniert aber mit beiden Schlüsseln einwandfrei! Mittels CarPort hab ich das Auto ausgelesen: Wegfahrsperre Fehler 00750 (Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse), Elektr. Dachbetätigung 01107 (Unterbrechung, sporadisch) und zu guter letzt der Fehler in der Motorelektronik für fehlende Motordrehzahl- klar, der Motor steht ja auch. Die Masse-Fehler kamen wieder, auch nach dem Löschen...
Einige werden direkt an den klassischen Hallgeber denken, dieser wurde aber vor einigen Wochen ausgetauscht
Wagen fuhr auch super und mit toller Leistung. Am Stecker d. Hallgebers liegen bei eingeschalteter Zündung 11V an, am Stecker der Spule 12V, Primär- u. Sekundärwicklung der Spule ebenfalls O.K. Morgen werde ich trotz des Neuteils die Diode am Hallgeber zwischenklemmen, wie es im Rep.-Leitfaden beschrieben wird. Ich kenne leider dieses "Glücksspiel" mit Ersatzteilen...ist ein Verteiler der Firma Mapco.
Auf gut Glück habe ich den ZAS neu gekauft, leider hatte ich auch, wie bereits viele Andere, einen nicht-passenden verkauft bekommen. Ich habe den Verbauten (nicht mehr original) durchgemessen und den Durchgang bei Schalten der Zündung überprüft- auch alles okay! In der CarPort-Software habe ich zusätzlich die Spannung des Mstg kontrolliert, ebenfalls im Soll-Bereich...Massepunkte habe ich im Motorraum gemessen. Am Batterieband, am Zylinderkopf und auch an der Getriebeglocke liegen 12V an.
Was mir aber zwecks Hallgeber aufgefallen ist: Beim Orgeln des Anlassers zuckt der Drehzahlmesser nicht, der von mir gelöschte Fehler "kein Signal des Drehzahlgebers" kam nach dem Orgeln wieder, aber nicht während des Anlassens...bin mir nicht sicher ob das heißt, dass bereits während des Drehens kein Signal kommt oder erst wieder danach. Würde je nach dem auch auf den Hallgeber hinweisen....ich bin mit meinem Latein am Ende! Können mir die Massefehler des Verdeckes etc. in die Motorelektronik spuken? Weiß da jemand was? Gibt es nennenswerte weitere Masseverbindungen im Innenraum die man überprüfen sollte (Relais 30 ist übrigens auch i.O.!)? Über jede Hilfe wäre ich extrem dankbar! Vielen Dank für jeden der sich meinem Problem annimmt, ich freu mich auf eure Unterstützung!
Leider fällt es mir schwer, den Wagen derzeit zu genießen, ich hoffe hier finden sich Spezis die mir evtl helfen können. Sufu etc. konnte mich noch nicht so recht weiterbringen. Vorab vielen Dank für jeglichen Support! Verzeiht mir, wenn ich doch irgend etwas übersehen habe.
Nun zum Problem:
Nachdem ich das Auto vorgestern abstellte, wollte es 10h später nicht mehr starten. Anlasser orgelt, Benzin-Pumpe summt beim Zündung einschalten, WFS-Lampe geht nach kurzer Zeit aus, Batterie hat Saft. Kurze Zeit später stellte sich heraus: Kein Funke und Kerzen bleiben komplett trocken! Auch mit dem Zweitschlüssel kein Erfolg, ZV funktioniert aber mit beiden Schlüsseln einwandfrei! Mittels CarPort hab ich das Auto ausgelesen: Wegfahrsperre Fehler 00750 (Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse), Elektr. Dachbetätigung 01107 (Unterbrechung, sporadisch) und zu guter letzt der Fehler in der Motorelektronik für fehlende Motordrehzahl- klar, der Motor steht ja auch. Die Masse-Fehler kamen wieder, auch nach dem Löschen...
Einige werden direkt an den klassischen Hallgeber denken, dieser wurde aber vor einigen Wochen ausgetauscht
Wagen fuhr auch super und mit toller Leistung. Am Stecker d. Hallgebers liegen bei eingeschalteter Zündung 11V an, am Stecker der Spule 12V, Primär- u. Sekundärwicklung der Spule ebenfalls O.K. Morgen werde ich trotz des Neuteils die Diode am Hallgeber zwischenklemmen, wie es im Rep.-Leitfaden beschrieben wird. Ich kenne leider dieses "Glücksspiel" mit Ersatzteilen...ist ein Verteiler der Firma Mapco. Auf gut Glück habe ich den ZAS neu gekauft, leider hatte ich auch, wie bereits viele Andere, einen nicht-passenden verkauft bekommen. Ich habe den Verbauten (nicht mehr original) durchgemessen und den Durchgang bei Schalten der Zündung überprüft- auch alles okay! In der CarPort-Software habe ich zusätzlich die Spannung des Mstg kontrolliert, ebenfalls im Soll-Bereich...Massepunkte habe ich im Motorraum gemessen. Am Batterieband, am Zylinderkopf und auch an der Getriebeglocke liegen 12V an.
Was mir aber zwecks Hallgeber aufgefallen ist: Beim Orgeln des Anlassers zuckt der Drehzahlmesser nicht, der von mir gelöschte Fehler "kein Signal des Drehzahlgebers" kam nach dem Orgeln wieder, aber nicht während des Anlassens...bin mir nicht sicher ob das heißt, dass bereits während des Drehens kein Signal kommt oder erst wieder danach. Würde je nach dem auch auf den Hallgeber hinweisen....ich bin mit meinem Latein am Ende! Können mir die Massefehler des Verdeckes etc. in die Motorelektronik spuken? Weiß da jemand was? Gibt es nennenswerte weitere Masseverbindungen im Innenraum die man überprüfen sollte (Relais 30 ist übrigens auch i.O.!)? Über jede Hilfe wäre ich extrem dankbar! Vielen Dank für jeden der sich meinem Problem annimmt, ich freu mich auf eure Unterstützung!